Le système de fixation de type WJ - 8 est une sorte de système de fixation de piste sans ballast développé pour répondre aux exigences techniques de la ligne de passagers, il s'agit d'un système de fixation spécial pour poser toutes sortes de piste non époustouflante, qui est optimisée en fonction du type WJ-1 et du système de fixation de piste sans ballast WJ-2.
Système de fixation WJ-8Peut être appliqué à Sleeper - Enterré (Double - Block Sleepers and Long Sleepers) et SLAL BALLAST SALLESS SUR LES PONTS, TUNNELS ET SUBGRALES.
Spécifications pour une unité de système de fixation des rails WJ-8
| Article | Quantité | Matériel |
| Coup de fer | 2 | 60SI2MNA |
| Pic de vis | 2 | 20mntib |
| Laveuse à plat | 2 | Q235A |
| Isolant | 2 | PA66 |
| Assiette de guidage | 2 | Nylon renforcé 66 (PA66) |
| Coussin de train | 1 | Eva, ou caoutchouc |
| Plaque | 1 | QT450-10 |
| Cheville en plastique | 2 | HDPE, nylon renforcé 66 (PA66) |
| Coussin réglable en rail | 2 | Pe |
| Taft réglable de la plaque à attache | 2 | Pe |
Détails des pièces du système de fixation des rails WJ-8
| Numéro de série | Nom | Quantité | Matériel | Masse ou volume | Remarques |
| 1 | Spire en spirale | 2 | Acier en carbone de haute qualité ou acier en alliage | 1,50 kg | Le type S2 est généralement utilisé et le type S3 est utilisé lorsque la hauteur est supérieure à 15 mm. |
| 2 | Rondelles plates | 2 | Q235-A | 0,138 kg | |
| 3 | Clip élastique de type W1 | 2 | 60SI2MNA | 1,44 kg | La section générale adopte le type W1, la pression de boucle de rail élastique unique est supérieure à 9KN et la course élastique est de 14 mm. |
| Clip élastique de type x2 | 1,28 kg | Le type x2 est utilisé pour la petite zone de résistance. La boucle à ressort unique a une pression de 6KN et une course de 12 mm. | |||
| 4 | Bloc d'isolation WJ8 | 2 | Nylon renforcé en fibre de verre PA66 | 79.0cm3 | Type I, utilisé dans des emplacements généraux. |
| 73.0cm3 | Type II, utilisé aux joints de rail. | ||||
| 5 | Baffle de jauge WJ8 | 2 | Nylon renforcé en fibre de verre PA66 | 718cm3 | Installation normale Non . 7, sélectionnez différents nombres en fonction du réglage de la jauge. Perbes de jauge conjointe au joint ferroviaire |
| Baffle de jauge conjointe WJ8 | |||||
| 6 | Coussinet en caoutchouc WJ8 | 1 | Caoutchouc naturel ou caoutchouc synthétique | 140cm3 | Sélectionnez l'un d'eux en fonction des exigences spécifiques de la résistance à la ligne. La plaque de support composite est formée en vulcanisant une plaque en acier inoxydable 1CR18NI9TI de 1,2 mm et en caoutchouc. N'utilisez pas le caoutchouc récupéré |
| PAD COMPOSITE WJ8 | caoutchouc | 110cm3 | |||
| acier inoxydable | 0,25 kg | ||||
| 7 | Tampon de rail en fer WJ8 | 1 | QT450-10 | 6,80 kg | |
| 8 | WJ8 Rail Iron Rail sous le coussin de rail | 1 | Élastomère thermoplastique (pavé moussant) | 540cm3 | La rigidité statique du pad de type A - est de 30 ~ 40 kN / mm, ce qui convient à la ligne dédiée au passager de 250 km / h (considérant le transport de fret); |
| La rigidité statique du pad de type b - est de 20 ~ 26 kN / mm, ce qui convient à la ligne dédiée passager de 350 km / h; Le rapport de rigidité dynamique et statique ne dépasse pas 2,0. | |||||
| 9 | Pre - boîtier embarqué D1 | 2 | Nylon renforcé en fibre de verre PA66 | 115cm3 | La traction - La résistance de la bague intégrée dans le dormeur n'est pas moins de 60kn. |
| 10 | WJ8 sous - rail Fine - Tableau de réglage | 1 | Moulure d'injection de polyéthylène | 25cm3 / mm | Selon la situation spécifique |
| 11 | WJ8 Rail de fer en fer sur le coussin haut | 2 | Moulure d'injection de polyéthylène | 720cm3 / 10 mm | Selon la situation spécifique |
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