Broyage des railsest le moyen le plus efficace de maintenir le rail en acier. Connue du principe de travail de la voie ferrée, Railway fournit en fait une base continue et élastique pour le fonctionnement du train. En tant que partie principale du système de voie ferrée,rail acierFixez directement la charge de roue de la roue du train. Une partie de la charge est absorbée par le rail en acier lui-même, et le reste de la charge produit les usurs de rail comme la fatigue de surface, la fissure, les rayures, la déformation, etc. De sorte que le broyage ferroviaire devient un traitement vital sur la voie ferrée.
Types de broyage des rails
Le broyage des rails en acier est largement appliqué en raison de sa grande efficacité dans le monde. Généralement, le broyage ferroviaire est réalisé par le wagon de broyage ferroviaire. Il existe 4 stratégies pour différentes usures de rail, telles que le broyage correctif, le broyage de transition, le broyage préventif et le broyage particulier.
Broyage correctif
Le broyage correctif est principalement utilisé pour éliminer ou réduire le short de rail en ligne. En général, il adopte le traitement positif du broyage, définit la quantité de broyage à l'avance (0,5 à 6 mm). Et puis, l'intervalle de travail est relativement long, ce qui dépend de la gravité des shorts.
Le broyage correctif n'est pas une méthode économique, car elle nécessite de supprimer la quantité de métal sur le rail en acier et de réduire la durée de vie en coûtant trop de traitement. Mais, pour garantir que le rail en acier a une durée de vie plus longue, le broyage correctif est très nécessaire, en particulier dans le temps de Budge Budge. En outre, le rail en acier avec broyage correctif entraînera une limite de vitesse du chemin de fer.
Broyage de transition
Le broyage de transition est une stratégie à long terme(3-6 ans) pour le rail en acier. Sa fonction principale est de transformer le broyage correctif pour le broyage préventif. Ce type de broyage devrait passer par le cycle de broyage plusieurs fois, en particulier pour l'entretien des rails en acier non standard. Cependant, de la vision du coût de broyage préventif, le broyage de transition est un meilleur choix pour l'utilisation rationnelle des ressources limitées. Comparé au broyage correctif, le broyage de transition nécessite moins de suppression du métal. Par exemple, la quantité de broyage se situe entre 0,3 mm et 1,0 mm; La quantité de broyage de chaque cycle de broyage diminue régulièrement.
Fonctions du broyage de transition comme suit:
- Réduisez l'usure du rail en acier comme la ondulation du rail et la fatigue de contact.
- Réalisez la forme prospective du profil ferroviaire et diminuez le taux de développement de la rupture.
Broyage préventif
Le défaut de surface principal du rail en acier est correct par broyage correctif et broyage de transition. La prochaine étape est le broyage préventif, également appelé broyage périodique. Il est utilisé pour effacer ou contrôler le défaut de surface du rail en acier, conserver de bonnes performances et l'apparence du rail en acier. Le broyage préventif nécessite généralement peu de métal (0,2-0,3 mm) et le traitement du broyage est plus fréquent ou contrôlable.
- Le broyage préventif est très économique, il réduit l'utilisation de l'outil de broyage et prolonge principalement la durée de vie du rail en acier. Le cycle de broyage est basé sur le problème du rail en acier;
- Tonnage passant;
- Type de piste principale et types de marchandises, charge de roue statique et charge de roue entraînée;
- Types de rail en acier;
- Types de voies ferroviaires, principalement divisées par courbure de courbe, de supelévation et des conditions de support du rail en acier;
- Le type de course, se réfère principalement à la vitesse d'exécution.
Broyage particulier
Le broyage particulier est une méthode à des fins spéciales à côté de trois types de broyage que nous avons mentionnés ci-dessus.
1, réalisez une forme spéciale du profil ferroviaire. Augmentez le temps d'utilisation dans le terme court - en faisant de la quantité de broyage sur la limite d'usure de la tête de rail en acier. Par exemple, lorsque la zone de contact atteint 20-30 mm entre le rail et la roue, le broyage spécial peut éliminer le métal de la roue et le rail en acier et le côté intérieur de la jauge de rail. Encore une chose, la quantité de broyage doit être adaptée au profil de roue de la voie principale dans la ligne de chemin de fer.
2, réalisez une forme spéciale du profil ferroviaire pour réduire le taux de roue dans l'air. Afin de déplacer la zone de contact du rail le long de la bande de roulement, broyez la forme du profil de rail en fonction de la direction ferroviaire. Par exemple, la largeur de la zone de contact est de 20 à 30 mm, après avoir parcouru plusieurs kilomètres, la zone de contact peut être déplacée de la tête de rail vers le côté intérieur de la jauge ferroviaire.
3, réalisez la surface de contact du rail lisse pour réduire le bruit dans la zone de contact. Cette stratégie spéciale de broyage est largement appliquée dans le transport ferroviaire élevé - et transport des chemins de fer urbaine. Après broyage spécial, la rugosité de la surface du rail est inférieure à 12,5 μmra, mais la meilleure rugosité de surface ferroviaire est de 4 à 6 μmra et la plus grande largeur de broyage est de 4 à 6 mm. Ce broyage spécial nécessite une dureté rail, l'effet du rail en acier à faible dureté sera effacé par la roue.
Avantages du broyage ferroviaire
- Augmentez 50% -100% de durée de vie utile du rail en acier (5 - 8).
- Diminuer le risque de défaillance ferroviaire.
- Faites en sorte que le rail en acier et la roue aient un contact correct, réduisez le mouvement de serpent du train.
- Diminuez le taux de détérioration de la roue, des attaches ferroviaires (système de fixation des rails, du dormeur ferroviaire, etc.) et de la géométrie de la voie.
- Donnez la possibilité d'une vitesse de fonctionnement plus élevée.
- Réduisez le bruit de roulement et les vibrations et le contrôle du rail.
- Économisez le coût de maintenance des attaches ferroviaires, le système de voie ferrée.
- Réduisez la consommation de carburant de locomotive et le coût de la réparation des roues.
En conclusion, le broyage des rails réduit le défaut du rail en acier. C'est un excellent moyen de protéger le rail en acier et le système de voie ferrée entière. En plus, il existe de nombreux autres attaches de chemin de fer portent la charge du train et ont des défauts relatifs comme le rail en acier, y comprisDorreur ferroviaire, pince de chemin de fer, pic de chemin de fer, interrupteur de chemin de fer, coussin de railet ainsi de suite.