Coussin élastique ferroviaire de GNEE RAIL
Lepatin de rail, également connue sous le nom de plaque inférieure, est un coussinet élastique en polyuréthane assemblé entre les rails et la traverse pour protéger le dessus de la traverse de l'usure et des chocs. La rigidité initiale du patin du rail n'est pas si élevée que la déformation des rails sous la charge du ressort soit très importante. Ce mécanisme garantit que le patin du rail se rapproche le plus possible pour obtenir un contact étroit avec la voie.
RAIL GNÉoffre un exceptionnelpatins élastiques pour railsde différents types pour les chemins de fer à grande vitesse-, les chemins de fer à vitesse normale-et les grues. Les patins de rail en caoutchouc, EVA, TPEE et HDPE sont particulièrement appréciés des clients. Nos patins en caoutchouc ferroviaires s'adaptent aux rails tels que UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Nous avons plus de 130 ensembles de machines dans nos lignes de production qui peuvent atteindre une capacité de production annuelle allant jusqu'à 2 000 000 pièces de patins de rail. Nous proposons une large gamme de patins de rail et d'autres matériaux de voie à des prix compétitifs.
| Matière première | Caoutchouc, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Application | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numéro de modèle | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Température de fonctionnement | -50~70 degrés |
| Certificat | FDS, ROHS, PORTÉE |
| Remarques | Ils doivent être stockés dans un endroit propre et aéré. Ne pas exposer directement au soleil et tenir à l'écart de la source de chaleur et des réactifs chimiques. Ne touchez pas l'huile, les solvants organiques et autres produits chimiques. Exposition interdite. |
Fonctions des patins de rail
Les patins ferroviaires jouent 2 rôles principaux dans le système ferroviaire. Il peut diminuer les chocs et les impacts sur les rails en acier, réduire les vibrations de résonance provoquées par les traverses en béton (fréquence de résonance la plus basse d'environ 200 Hz) et absorber la déviation des vibrations (amplitude d'environ 0,12 mm, 1 000 Hz) de la partie de voie entre les traverses. De plus, les patins de rail peuvent empêcher l'abrasion et l'écrasement de la traverse sous le pied de la voie.
Les patins de rail en caoutchouc sont généralement conçus pour avoir une caractéristique de charge-déflexion spécifique. La rigidité initiale des patins est conçue pour être très faible, ce qui rend leur déformation sous la charge de pincement du ressort assez importante. Cela garantit que malgré tout mouvement vertical du rail, le patin reste toujours en contact étroit avec celui-ci. Lorsque la roue est au-dessus du patin, la rigidité de la chenille doit être élevée pour éviter un mouvement important, ce qui entraînerait des rondelles élastiques métalliques desserrées. Cette caractéristique de déflexion de charge peut être obtenue en introduisant des rainures dans le patin en caoutchouc.
Emballage du tampon ferroviaire de GNEE RAIL
- Tampons en caoutchouc : généralement scellés sous vide dans un film de polyéthylène, puis emballés dans des sacs tissés ou des caisses en bois pour éviter l'humidité et la moisissure.
- Tampons en polyuréthane : En raison de leur plus grande résistance aux chocs, les emballages sur palettes conviennent. La hauteur de la pile ne doit pas dépasser 1,2 mètre par palette, avec du carton résistant à l'humidité entre les couches pour éviter toute déformation.
- Emballages en bois : doivent être conformes aux normes NIMP 15, y compris le traitement thermique et le marquage IPPC pour éviter les retards douaniers.
Les avantages d'excellentes performances de sécurité, de haute technologie fiable et d'équipements de test avancés de la plaquette de rail lui permettent d'être largement adoptés et fabriqués dans le monde entier avec des matières premières de bonne qualité.RAIL GNÉpeut fabriquer divers patins en caoutchouc pour rails de différentes largeurs en fonction des différentes dimensions de la base ferroviaire et de la longueur standard des rails en acier pour répondre aux demandes particulières du client.
GNEE rail valeurs des paramètres du pad
| Rive | 75±5 |
|---|---|
| Traction maximale Force |
12,7N/mm2 |
| Élongation | 255 % (200 % après vieillissement) |
| Fonctionnement Température |
-30 degrés ~ +110 degrés |
| Vibration Réduction |
45% ~ 50% |
| Bruit Réduction |
12% |
| Ensemble permanent | ＜5 % (＜20 % après vieillissement) |
Nos patins de rail EVA/HDPE/caoutchouc sont d'une grande élasticité, s'appliquant aux types de rails tels que les rails UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs et aux tailles commandées. Les patins peuvent être personnalisés avec ou sans rainures, dans différentes conceptions possibles, en fonction des exigences du client.
