Pourquoi l’acier à ressort est-il utilisé pour fabriquer des clips élastiques pour rails ?
Acier à ressortest choisi comme matériau de base pour la fabricationclips élastiques pour railsgrâce à l'alignement parfait entre ses propriétés mécaniques uniques et les exigences fonctionnelles du système de rails.

| Matériel | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Composition chimique (%) | C : 0,56-0,64, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,60-2,00, Cr : inférieur ou égal à 0,35, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,56-0,64, Mn : 0,40-0,70, Si : 1,40-1,80, Cr : 0,70-1,00 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr : Inférieur ou égal à 0,35 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,35-0,42, Mn : 0,50-0,80, Si : 1,50-1,80, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 |
Grâce à une composition chimique précise-contenant généralement 0,5 %-0,7 % de carbone, allié à 1,5 % à 2,0 % de silicium et 0,6 % à 1,0 % de manganèse, cet acier atteint une limite élastique exceptionnelle après traitement thermique. Cela signifie que le clip peut reprendre avec ténacité sa forme originale après d'innombrables déformations, fournissant en permanence une force de serrage stable au rail, une caractéristique inaccessible avec l'acier de construction ordinaire.

| Clips de type E- | |||
| Modèle | Diamètre | Matériel | Dureté |
| E1809 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| SKL Pinces de serrage | |||
| Modèle | Diamètre | Matériel | Dureté |
| SKL1 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL3 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| SKL14 | ø14 | 60Si2MnA | 42-47 |
| Autres clips de rail | |||||
| Modèle | Clip ferroviaire Russie | Clip Deenik | Clip anti-vandalisme | Clip rapide GL1419 | GL1419 |
| Diamètre | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
Au niveau microscopique, l'acier à ressort soumis à une trempe et un revenu forme une structure métallographique unique en troostite trempée. Cette structure confère au matériau à la fois une résistance élevée et une bonne ténacité, lui permettant de résister à des contraintes alternées à long terme-sans déformation plastique.

Des tests pratiques montrent que les clips en acier à ressort-de haute qualité peuvent maintenir la diminution de la force de serrage à moins de 15 % de la valeur initiale, même après 3 millions de cycles de charge. Cette résistance à la fatigue garantit des performances de clip fiables dans l'environnement de vibrations constantes provoquées par le trafic ferroviaire.
Un autre avantage clé de l’acier à ressorts est son excellente capacité d’absorption d’énergie. Lors du passage des roues du train, le clip convertit l'énergie cinétique d'impact en énergie potentielle par déformation élastique et la libère progressivement. Ce procédé permet de réduire de plus de 30 % l'intensité des vibrations transmises au dormeur.

De plus, après un traitement de surface approprié (comme la galvanisation à chaud-), l'acier à ressorts résiste efficacement à la corrosion environnementale, maintenant ainsi la stabilité des performances à long-même dans des conditions climatiques difficiles.

RAIL GNÉutilise des compositions chimiques d'acier à ressort optimisées et des processus de traitement thermique pour garantir que chaque clip élastique produit conserve une élasticité et une force de serrage durables dans des conditions de fonctionnement extrêmes.






