Quelle est la différence entre un rail de grue et une poutre de grue ?
Une poutre de grue est la grande poutre structurelle (comme une lourde poutre en I) qui supporte l'ensemble du système de grue, tandis que le rail de grue est la voie en acier spécialisée montée au-dessus de la poutre de grue (ou de la poutre de roulement) sur laquelle roulent les roues de la grue, facilitant son mouvement précis à travers l'installation. La poutre constitue l'épine dorsale structurelle, renforcée pour les charges lourdes, et le rail constitue la surface lisse et résistante à l'usure pour les roues de la grue.
Poutre de grue (poutre de piste)
- Fonction : Agit comme structure de support principale, transférant des charges massives de la grue aux colonnes du bâtiment.
- Structure : une poutre en acier robuste-, souvent avec des raidisseurs soudés (plaques d'âme) pour une résistance élevée au cisaillement et à la flexion, similaire à une poutre en I classique-mais beaucoup plus solide.
- Emplacement : Installé horizontalement sur toute la longueur de l’atelier, supportant l’ensemble du système de grue.
Rail de grue
- Fonction : guide les roues de la grue lorsque la grue se déplace horizontalement.
- Structure : un profil d'acier spécifique (comme un dessus plat-ou une barre carrée) conçu pour un contact direct avec les roues de la grue, en mettant l'accent sur la résistance à l'usure et la rectitude.
- Emplacement : Fixé sur la semelle supérieure de la poutre de grue (ou poutre de roulement).
Qu'est-ce que le rail de grue ?
Comme son nom l'indique, le rail de grue est utilisé dans le chemin de fer à grue. Le rail de grue a son propre matériau, ses dimensions, sa norme et ses tailles. GNEE RAIL propose diverses voies ferrées standard, telles que AREMA, GB, BS, DIN, UIC et d'autres voies ferrées personnalisées.
| Type de rail de grue | Standard | Taille | Matériel | Longueur standard |
|---|---|---|---|---|
| Une série | Allemand DIN536 | A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 | 50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| Série ASCE | Américain ASTM, AREMA | ASCE25, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 | 700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| Série UIC | Union internationale des chemins de fer UIC860-0, EN-13674-1 | UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| Série BS | britannique BS11-1985 | BS50'O',BS60A,BS60R, BS75A,BS75R,BS80A, BS100A,BS113A | 700/900A | 8-25m |
| Série JIS | japonais JIS E1103/1101 | 15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, CR73, CR100 | Selon JIS | 9-10m |
| Série AS | australien COMME 1085 | 31kg, 41kg, 47kg, 50kg, 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, 73 kg, 86 kg, 89 kg | 900A/1100 | 8-25m |
| Série ISCOR | Sud-Africain ISCOR | 15kg, 22kg, 30kg, 40kg, 48kg, 57kg | 700/900A | 9-25m |
Rail de grue Qufait référence aux rails de grue robustes-laminés à chaud-conformes à la norme YB/T 5055-2014, conçus pour les applications industrielles et portuaires avec des capacités de charge allant jusqu'à 500 tonnes, avec des profils à fond plat-(par exemple, QU70, QU100), des matériaux à haute résistance-U71Mn (880 MPa en traction) et une compatibilité avec les systèmes de grue chinois tout en offrant alternatives économiques aux normes DIN 536 ou EN 13674-1.
| Taille | Poids nominal kg/m | Superficie en coupe/cm2 | y1 cm | y2 cm | Ix Moment d'inertie | Iy Moment d'inertie | W1= Ix/ y1 | W2= Ix/y2 | W3= Iy/(b2÷2) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 52.80 | 67.30 | 5.93 | 6.07 | 1081.99 | 327.16 | 182.46 | 178.12 | 54.53 |
| QU80 | 63.69 | 81.13 | 6.43 | 6.57 | 1547.40 | 482.39 | 240.56 | 235.52 | 74.21 |
| QU100 | 88.96 | 113.32 | 7.60 | 7.40 | 2864.73 | 940.98 | 376.94 | 387.12 | 125.45 |
| QU120 | 118.10 | 150.44 | 8.43 | 8.57 | 4923.79 | 1694.83 | 584.08 | 574.54 | 199.39 |
Composition chimique et propriétés mécaniques
| Matériel | C | Si | Mn | P | S | résistance à la traction kg/mm2(MPa) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65-0.77 | 0.15-0.35 | 1.10-1.50 | ＜0.040 | ＜0.040 | 90(880) |
Principales caractéristiques des rails de grue de la série QU
Comparé aux rails en acier ordinaires, le rail de grue de la série QU a une tête large, une petite hauteur et un large patin de rail, ce qui est bénéfique pour améliorer le contact avec les roues de la grue et convient pour supporter des charges horizontales.
- Tête large : La tête plus large augmente le contact avec les roues de la grue, réduisant ainsi l'usure et améliorant la stabilité.
- Faible hauteur : le profil inférieur permet de maintenir un centre de gravité plus bas, ce qui est bénéfique pour supporter de lourdes charges sans contrainte excessive sur le rail.
- Taille épaisse : une taille de rail plus épaisse offre un soutien et une résistance supplémentaires à la déformation sous des charges de pression élevées-, garantissant ainsi une durée de vie plus longue.
Depuis 2008,RAIL GNÉfournit des rails en acier de différentes qualités depuis plus de 18 ans, les rails en acier de GNEE sont fortement recommandés en Chine et à l'étranger. Avec des équipements de pointe, GNEE produit des rails en acier de haute qualité qui répondent aux exigences de la plupart des pays. Les rails standard, les rails à tête durcie, les rails lourds, les rails légers, les rails de grue et d'autres types sont tous disponibles ici. En tant que l'un des principaux fournisseurs ferroviaires de Chine, GNEE RAIL travaille à la fourniture de produits ferroviaires écologiques et économiques dans le monde entier.
