Quels sont les types de joints de rails ?

A éclisse sur railest une éclisse en acier dont le but principal est de maintenir la continuité géométrique de la voie en maintenant les extrémités des rails dans une position relative correcte sous des charges répétées sur les essieux.RAIL GNÉpropose des éclisses compatibles avec les rails légers et lourds GB, les rails de grue UIC50/54/60, DIN536 A55-A120, les rails de grue QU70-QU120, les rails JIS, les sections AS1085, les profils BS11 et les normes AREMA/ASCE, pris en charge par les données de référence d'installation.

Quels sont les types de joints de rails ?

Types de joints de rail selon la position deDormeurs

Joint de rail suspendu :

Un joint de rail suspendu est un type de liaison ferroviaire dans lequel les extrémités du rail sont positionnées entre deux traverses plutôt que directement au-dessus d'elles. En tant que joint le plus largement utilisé dans la construction ferroviaire, il offre une meilleure flexibilité mais nécessite un entretien plus fréquent en raison de l'usure accrue et de la fatigue des fixations causée par la flexion.

Joint de rail pris en charge :

Un joint de rail supporté est une configuration de voie dans laquelle les extrémités du rail sont placées directement sur une seule traverse dédiée, souvent appelée « traverse commune ». Principalement utilisée pour minimiser la déflexion et l'usure des extrémités des rails en éliminant l'action en porte-à-faux, cette conception est moins courante aujourd'hui car elle crée un joint rigide qui peut entraîner un entretien excessif et une conduite difficile.

Joint de rail de pont :

Articulations de pont :un joint de rail similaire au joint suspendu. Par rapport au joint suspendu, les deux côtés du joint de pont sont reliés au moyen d'un plat métallique ou d'une plaque ondulée appelée plaque de pont. Ce type de joint n'est pas couramment utilisé sur les chemins de fer indiens.

Types de joints de rail selon la position du joint

Joint de rail carré :

Un joint de rail carré se produit lorsque les joints de rail sur des voies parallèles sont positionnés directement en face les uns des autres. Couramment utilisée sur les voies droites, cette configuration simplifie l'installation mais peut provoquer un impact et des vibrations verticales plus importants sur les traverses par rapport aux joints décalés.

Joint de rail décalé :

Un joint de rail décalé est une configuration de voie ferrée dans laquelle les joints d'un rail sont positionnés à l'opposé du centre du rail opposé solide et continu, plutôt que d'être alignés les uns avec les autres. Principalement utilisée sur les pistes courbes, cette méthode réduit la force centrifuge, minimise les charges d'impact et améliore la qualité de conduite.

Types de joints de rail selon les performances et l'application

Joint de rail ordinaire :

Un joint de rail ordinaire, ou joint boulonné, est une connexion standard-économique pour joindre deux extrémités de rail, généralement à l'aide de barres d'épissure (éclisses) et de boulons. Ces joints sont utilisés sur des rails standard et non standard, comportant généralement 4 ou 6 trous, pour maintenir l'alignement de la voie, permettre la dilatation thermique et garantir la sécurité du fonctionnement du train.

Joint ferroviaire de compromis :

Un joint de rail de compromis est un connecteur de rail spécialisé conçu pour relier deux voies ferrées de tailles, profils ou poids différents tout en alignant la surface de roulement et les côtés du gabarit. Ces joints, ou « éclisses de compromis », utilisent des formes variables et non standard à chaque extrémité pour connecter en toute sécurité des rails dépareillés, réduisant ainsi les coûts de maintenance et facilitant les transitions.

Joint de rail conducteur :

Un joint de rail conducteur est un connecteur permettant de joindre des rails en acier tout en assurant la continuité électrique du courant de traction, de la signalisation ou de la mise à la terre. Contrairement aux joints isolés, ces joints sont constitués de matériaux conducteurs (généralement en acier ou avec des liaisons électriques supplémentaires) pour permettre au courant de passer entre les sections de rail.

Joint de rail isolé :

Les joints de rail isolés (IRJ) sont des connecteurs de rail spécialisés-à haute résistance utilisés pour isoler électriquement des sections de voie pour les systèmes de signalisation et de détection de train. En insérant des matériaux isolants (polymères ou fibre de verre) entre les extrémités des rails et les plaques, ils évitent les courts-circuits et renforcent la sécurité. Ces composants cruciaux sont souvent utilisés dans les rails soudés continus (CWR) pour maintenir l'intégrité structurelle.

Joint de rail soudé :

Un joint de rail soudé est une connexion structurelle formée en fusionnant deux extrémités de rail ensemble à l'aide de méthodes telles que le soudage bout à bout flash, le soudage thermite ou le soudage sous pression de gaz. Ces joints éliminent les espaces trouvés dans les rails boulonnés traditionnels, permettant la création de rails soudés continus (CWR), qui améliorent la stabilité du train, réduisent les coûts de maintenance et minimisent le bruit et les vibrations.

Joint de rail gelé (barre de joint de rail, éclisses de rail) :

Un joint de rail gelé se produit lorsqu'un frottement élevé ou des éclisses corrodées et serrées (éclisses) empêchent les extrémités du rail de se dilater ou de se contracter, les bloquant ainsi efficacement en place. Bien qu'ils soient destinés à éviter les problèmes d'espacement, les joints gelés provoquent souvent de graves contraintes, ruptures ou désalignements, agissant de la même manière que les rails soudés continus (CWR) sans ancrage approprié.

Joint de rail d'expansion (c'est-à-dire régulateurs de température) :

Un joint de dilatation ferroviaire (REJ) ou « interrupteur de reniflard » est un composant de voie spécialisé qui permet le mouvement longitudinal des rails en raison des changements de température ou des changements structurels sur les ponts, empêchant ainsi la rupture ou le flambage de la voie. Ils se composent d'une languette conique et de contre-rails qui se chevauchent et qui offrent une surface continue et lisse pour les roues tout en permettant des mouvements allant souvent jusqu'à ± 200 mm.

Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.

Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.

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