Rail en acier, que nous appelons également la voie ferrée, elle est cruciale pour le système de garde-corps en acier. En tant qu'élément ferroviaire du système ferroviaire, les rails en acier guident le train vers l'avant et supportent l'énorme pression. Pendant ce temps, les rails en acier transmettent la pression aux traverses de chemin de fer. Les rails en acier jouent donc un rôle important dans le système ferroviaire et la qualité des rails en acier est très importante.
Quelles sont les propriétés de l’acier pour rails ?
Rail steel properties focus on extreme durability: high hardness, wear resistance, fatigue strength, and fracture toughness, achieved with high carbon/manganese content and often heat treatment, making it resistant to deformation, abrasion, and impact for safe, long-lasting railways, unlike standard steel. Key properties include high tensile strength, yield strength, hardness (e.g., >388HB pour les nuances HH), excellente résistance à l'usure/fatigue, bonne soudabilité et résistance à la rupture fragile.
Propriétés mécaniques clés
- Haute résistance et dureté : résiste à l'écrasement et à la déformation plastique dus à des charges lourdes.
- Résistance à l'usure : la surface de travail-durcit sous l'effet du frottement, offrant ainsi une longue durée de vie.
- Résistance à la fatigue : résiste à des millions de cycles de contrainte sans se fissurer.
- Robustesse et ductilité : Résiste à la rupture fragile, en particulier avec des éléments ajoutés comme le manganèse (Mn) et le chrome (Cr).
- Soudabilité : Peut être soudé pour des réparations, bien que les qualités spécifiques varient.
Matériaux de rail en acier
Acier classéest le matériau principal du processus de fabrication des rails. De nombreux problèmes de fonctionnement et de sécurité s'appliquent car les composants sont vulnérables aux fissures ou aux éclats. Tester les structures existantes pour détecter leurs faiblesses potentielles nécessite des efforts soutenus.
La composition chimique de l'alliage d'acier utilisé dans les composants lourds et légers est équilibrée pour offrir résistance, flexibilité, tolérance à l'usure et aux changements de température. La rigidité améliorée de l'acier est obtenue en créant des alliages de carbone, de silicium, de phosphore et de manganèse. Cela modifie la microstructure de l'alliage, altérant ses propriétés mécaniques. Bien que leur résistance à la traction et leur dureté supérieures supportent des charges et des vitesses plus élevées, ils peuvent posséder une susceptibilité accrue à la fragilité et à la fracturation à basse température.
GNEE RAIL Compositions chimiques en acier couramment utilisées :
| Nuance d'acier | C (%) | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,030 |
| 50 minutes | 0.47-0.55 | 0.17-0.37 | 0.70-1.00 | Inférieur ou égal à 0,030 | Inférieur ou égal à 0,030 |
| 60 minutes | 0.57–0.65 | Inférieur ou égal à 0,40 | 0.70–1.00 | Inférieur ou égal à 0,030 | Inférieur ou égal à 0,030 |
| R260 | 0.60–0.80 | 0.10–0.50 | 0.80-1.30 | Inférieur ou égal à 0,025 | Inférieur ou égal à 0,020 |
| R350HT | 0.65–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.50 | Inférieur ou égal à 0,025 | Inférieur ou égal à 0,020 |
| 1080 | 0.75–0.88 | Inférieur ou égal à 0,40 | 0.60–0.90 | Inférieur ou égal à 0,030 | Inférieur ou égal à 0,030 |
| 1084 | 0.80–0.93 | Inférieur ou égal à 0,40 | 0.60–0.90 | Inférieur ou égal à 0,030 | Inférieur ou égal à 0,030 |
Depuis 2008,RAIL GNÉfournit des rails en acier de différentes qualités depuis plus de 18 ans, les rails en acier de GNEE sont fortement recommandés en Chine et à l'étranger. Avec des équipements de pointe, GNEE produit des rails en acier de haute qualité qui répondent aux exigences de la plupart des pays. Les rails standard, les rails à tête durcie, les rails lourds, les rails légers, les rails de grue et d'autres types sont tous disponibles ici. En tant que l'un des principaux fournisseurs ferroviaires de Chine, GNEE RAIL travaille à la fourniture de produits ferroviaires écologiques et économiques dans le monde entier.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de grue | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
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