A patin de railest inséré entre le rail et la plaque de base ou la traverse. Le patin de rail est introduit dans le système de fixation ferroviaire en raison de sa résilience ou de sa viscoélasticité qui peut être mise en œuvre lors de l'intervention de fissuration par fatigue des traverses. Les contraintes dynamiques dues à l'impact d'une roue ou d'un rail résultant de mouvements réguliers et irréguliers sont atténuées.
Nos patins de rail EVA/HDPE/caoutchouc sont d'une grande élasticité, s'appliquant aux types de rails tels que les rails UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs et aux tailles commandées. Les patins peuvent être personnalisés avec ou sans rainures, dans différentes conceptions possibles, en fonction des exigences du client.
| Matière première | Caoutchouc, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Application | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numéro de modèle | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Température de fonctionnement | -50~70 degrés |
| Certificat | FDS, ROHS, PORTÉE |
| Remarques | Ils doivent être stockés dans un endroit propre et aéré. Ne pas exposer directement au soleil et tenir à l'écart de la source de chaleur et des réactifs chimiques. Ne touchez pas l'huile, les solvants organiques et autres produits chimiques. Exposition interdite. |
Quelles sont les causes courantes de défaillance des patins de rail ?
La défaillance des patins de rail résulte d'un mélange de charges lourdes et cycliques (comme les poids élevés sur les essieux, la vitesse des trains), de facteurs environnementaux (humidité, températures extrêmes, sable/terre), d'une mauvaise installation ou d'un mauvais entretien (infiltration de saleté, perte de charge au niveau des pinces), du vieillissement des matériaux (fatigue due à une contrainte constante) et des conditions spécifiques de la voie (courbes, pentes), tous conduisant à des fissures, à l'abrasion et à une perte de rigidité qui compromettent la stabilité de la voie.
Problèmes opérationnels et de chargement
Charges et vitesses élevées sur les essieux: Les contraintes accrues exercées sur les patins par les trains lourds, notamment dans les virages, provoquent une usure et une fatigue rapides.
Chargement cyclique: L'impact constant et répétitif des roues provoque une fatigue du matériau dans le temps, même avec des charges normales.
Suivre les irrégularités: Les bosses, les courbes et les charges inégales créent des contraintes dynamiques qui accélèrent la détérioration.
Application de sable: Le sable de locomotive utilisé pour le freinage agit comme un abrasif, s'incruste dans la plaquette et provoque son usure.
Facteurs environnementaux
Humidité et saleté: L'eau transporte de fines particules abrasives (ballast, poussière de meulage) sous le tampon, éliminant ainsi le matériau.
Températures extrêmes: La chaleur élevée ramollit le coussin, tandis que les cycles de gel/dégel peuvent le rendre cassant, affectant sa rigidité.
Problèmes d'installation et de maintenance
Infiltration de saleté: Le manque de conception appropriée (comme un joint « moustache ») laisse passer des particules entre le rail et le patin, provoquant une abrasion.
Perte de charge sur les orteils: Une force de serrage insuffisante sur le clip du rail permet le mouvement du patin et augmente la contrainte.
Défauts de fabrication: Des défauts internes ou un matériau incohérent peuvent entraîner une défaillance prématurée.
RAIL GNÉfournit des patins de rail élastiques exceptionnels de différents types pour les chemins de fer à grande vitesse-, les chemins de fer à vitesse normale- et les grues. Les patins de rail en caoutchouc, EVA, TPEE et HDPE sont particulièrement appréciés des clients. Nos patins en caoutchouc ferroviaires s'adaptent aux rails tels que UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Nous avons plus de 130 ensembles de machines dans nos lignes de production qui peuvent atteindre une capacité de production annuelle allant jusqu'à 2 000 000 pièces de patins de rail. Nous proposons une large gamme de patins de rail et d'autres matériaux de voie à des prix compétitifs.
