LePatin de railest un composant élastique essentiel installé entre la base du rail et la traverse. Ses fonctions principales sont d'amortir les vibrations, de réduire le bruit, de répartir la pression et de prolonger la durée de vie du système de chenilles. Les avantages de l'utilisation de patins ferroviaires se manifestent non seulement par un fonctionnement plus fluide et une protection de l'environnement, mais ont également un impact direct sur la sécurité globale et l'efficacité économique du système de fixation ferroviaire.
Premièrement, les patins de rail réduisent considérablement les vibrations et le bruit. Pendant l'exploitation du train, le rail est soumis à des chocs cycliques et à des charges latérales. Sans coussin, ces forces d'impact seraient transmises directement à la traverse et au ballast, entraînant un relâchement structurel et une génération de bruit. Les coussinets en caoutchouc, EVA, TPU ou matériaux composites peuvent absorber et disperser cette énergie d'impact, réduisant ainsi efficacement la transmission des vibrations vers le bas, protégeant l'environnement côté ligne-et améliorant le confort des passagers.
| EVA : Polyéthylène 80%, Acétate de Vinyle 20%. | |||
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Résistance à la traction | Mpa | Supérieur ou égal à 15 | 16 |
| Élongation | % | >500 | 550 |
| Point de fusion | degré | 170-190 | 170 |
| Résistance d'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Dureté | A | Supérieur ou égal à 90 | 92(A) |
PEHD
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Résistance à la traction | Mpa | Supérieur ou égal à 19 | 19 |
| Élongation | % | >80 | 150 |
| Point de fusion | degré | 170-190 | 190 |
| Résistance d'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureté | A | Supérieur ou égal à 98 | 98(A) |
Caoutchouc
| Paramètre technique | Unité | Valeur |
| Rigidité | KN | 90-130 |
| Dureté Shore A | degré | 72-80 degrés |
| Résistance électronique | Ω | Supérieur ou égal à 106 |
| Résistance à la traction avant vieillissement | Mpa | Supérieur ou égal à 12,5 |
| Allongement avant vieillissement | % | Supérieur ou égal à 250 |
Deuxièmement, les patins de rail prolongent la durée de vie des traverses et des rails. Ils forment une couche de rembourrage uniforme entre le rail et la traverse, empêchant la concentration de contraintes localisées et atténuant le risque d'abrasion et de fissuration des traverses. Pour les chemins de fer à transport lourd-et à grande vitesse-, les patins avec une épaisseur et une dureté optimisées aident également à maintenir la stabilité de la géométrie de la voie, à réduire la fatigue des rails et la déformation du ballast, réduisant ainsi les coûts de maintenance.
De plus, les patins de rail améliorent la stabilité globale de la voie. Lorsque vous travaillez en coordination avec d'autres composants du système de fixation tels que la plaque d'attache de rail, l'attache de rail, l'éclisse,Vis Spikeet un boulon de rail à haute résistance-, le patin de rail assure un ajustement correct entre le rail et la traverse, empêche le fluage du rail, maintient la précision de l'écartement et fournit la compensation élastique nécessaire lors des variations de température.
RAIL GNÉfournit des patins de rail en caoutchouc, EVA, HDPE et divers matériaux composites, adaptés aux chemins de fer à grande vitesse-, aux chemins de fer à transport lourd-, aux voies industrielles et aux projets de train léger urbain.Contactez-nouspour plus d'informations sur le produit.
