Types de traverses en béton
GNEE Rail est un fabricant professionnel de traverses en béton. Nous nous engageons à fournir des traverses en béton de haute qualité pour soutenir le développement des secteurs de la construction ferroviaire et du transport. Grâce à une technologie de production avancée et à des normes de contrôle de qualité strictes, nous garantissons que nos produits sont durables, stables et conformes aux normes de l'industrie. Voici les différents types de traverses en béton en fonction de différentes exigences, voyons-les ensemble.
1. Selon le processus de fabrication
Traverses en béton ordinaires
Traverses en béton précontraint
2. Selon le diamètre du renfort
Toron d'acier (fil d'acier à haute résistance, abrégé en toron)
Barre d'acier (renforcement en acier à haute résistance, en abrégé barre)
3. Traverses en béton en Chine
Les traverses en béton en Chine sont classées en trois types, chacun adapté à différents types de voies ferrées :
- Traverses en béton de type I
Conçu pour une charge par essieu de 23 tonnes, une vitesse maximale de 85 km/h et une densité de voie de 1 840 pièces/km.
Convient aux voies ferroviaires moyennes et légères.
Les traverses en béton de type I sont progressivement supprimées sur les lignes ferroviaires chinoises en raison de l'augmentation des charges par essieu et du volume de trafic, entraînant une augmentation des dommages et une durée de vie raccourcie.
- Traverses en béton de type II
Conçu pour les lignes lourdes avec une capacité de charge élevée et des répétitions fréquentes.
Conçu pour un volume de trafic annuel de 60 millions de tonnes, une charge par essieu de locomotive de 25 tonnes, une charge de wagons de marchandises de 23 tonnes, une vitesse maximale de 120 km/h et une voie avec des rails en acier de 60 kg/m.
Convient aux voies ferrées lourdes et moyennement lourdes.
Par rapport aux traverses de type I, les traverses de type II ont une capacité portante améliorée dans diverses sections du profil du rail.
- Traverses en béton de type III
Développé pour résoudre les problèmes rencontrés avec les traverses de type II sur les voies ferrées lourdes et très lourdes.
Les traverses de type III se présentent sous deux formes : avec ou sans épaules et avec des longueurs de 2,6 m ou 2,5 m.
Conçu pour une charge par essieu maximale de locomotive (à trois essieux) de 23 tonnes, une vitesse maximale de 160 km/h et une densité de voie de 1 760 pièces/km.
Convient principalement aux voies ferrées très lourdes.
