Rails en aciersont connus pour faire partie intégrante des voies ferrées. Le rail en acier et d'autres attaches ferroviaires soutiennent le système de voie ferrée, y compristraverses ferroviaires,joints de rail,pic de chemin de fer, Clips de rail, boulon de piste et écrou, etc. Les rails en acier sont toujours dans un endroit discret pour le train pour écraser et guider le train. Le rail en acier moderne est en acier. Les rails n'étaient pas comme ça au début de leur naissance, ni même le matériel actuel. Au début, c'était un morceau de bois carré, et plus tard, le bois était recouvert de papier de fer. À mesure que la vitesse et le poids du train augmentent, le matériau des rails devient en acier étape par étape. Dans les temps modernes, avec l'augmentation de la vitesse du train et du poids de l'essieu, l'amélioration des exigences de stabilité, l'amélioration des processus de production et de fabrication, la classification des rails devient de plus en plus détaillée.
Types de rail en acier
Il existe de nombreuses façons de classification des rails en acier, tels que le poids, l'application, la norme internationale, etc.
Classé par poids
Le type de rail en acier est généralement divisé par poids. Par exemple, nous disons souvent un rail de 50 kg, qui signifie des rails avec un poids de 50 kg / m, etc. Il y a des rails de 38 kg, des rails de 43 kg, des rails de 50 kg, des rails de 60 kg, des rails de 75 kg, etc. Il y a aussi des rails de 24 kg et des rails de 18 kg, dont des rails de 43 rails et au-dessus sont généralement appelés rails lourds, sinon, les rails en acier du poids inférieur à 43 kg sont appelés rails légers. Il existe un type spécial de rail en acier qui s'appellerail de la grue. Le rail de la grue est utilisé pour la grue.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | En bas (mm) | Épais (mm) | Poids (kg / m) | |
| métro léger | 8 kg / m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg / m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg / m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg / m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg / m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg / m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg / m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg / m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail | 38 kg / m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg / m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg / m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg / m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg / m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de crance | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Classé par la norme internationale
Pour rencontrer différentes tailles de différents pays du mondeGb, arema, bs, uic, jis, din, aece,et etc.
Classé par processus de fabrication
Selon le processus de fabrication, le rail en acier est principalement divisé en rails roulés chauds - et chauffage - traités. En fait, tous les rails sont produits par le processus de roulement chaud. Les rails traités de chaleur - sont réchauffés après le processus de roulement chaud -, qui sont divisés en traitement thermique en ligne et en traitement thermique hors ligne. Le traitement thermique en ligne est déjà courant, ce qui est plus d'énergie - et plus efficace.
Classé par intensité
Le rail en acier est un alliage complexe, en plus du fer principal en fer (FE), il existe cinq éléments majeurs, le carbone (C), le manganèse (MN), le silicium (Si), le phosphore (P), le soufre (S), bien sûr, il y aura un rôle décisif des éléments de trace de vanadium (v), de chrome (CR) et de différents éléments de terre, etc., etc. Processus de fabrication, résultant en différentes propriétés physiques du rail en acier.
Classé par utilisation ferroviaire
High - Speed Railway: Les rails en acier de la gare (c'est-à-dire le parking) utilisent 60 rails (lignes de stationnement partiels utilisent 50 rails), et la ligne principale (y compris les lignes de station et les lignes auxiliaires) est également de 60 rails, mais les rails en acier des chemins de fer à vitesse élevés - ont des exigences plus élevées sur la planéité et divers sections. Les exigences de taille sont plus élevées.
Chemin de fer ordinaire: Il s'agit du chemin de fer de passagers et de fret avant l'achèvement du chemin de fer à vitesse élevé - (maintenant toujours en activité), le dépôt et le parking utilisent 50 rails en acier, et la ligne principale utilise 60 rails en acier.
Chemin de fer à charge lourde: Semblable à la ligne de transport du charbon Daqin, Yuhuang et Shenhua, il se caractérise par un grand essieu de train et un grand poids total. La charge d'un train peut atteindre plus de 10 000 tonnes (à titre de comparaison, le métro moyen est d'environ 100 tonnes). Ce type de chemin de fer utilise généralement un 75-rail spécialement fabriqué, qui peut considérablement augmenter la durée de vie.
High - Cold Railway: Plus précisément, la ligne du tibet Qinghai -, qui traverse la zone de pergélisation, a des exigences élevées pour la résistance au froid et la résistance à la corrosion des rails en acier et utilise un rail 60 fabriqué spécialement.
Métro: Le métro intérieur est désormais essentiellement 50 rails pour le parking et 60 rails pour la ligne principale. Bien sûr, la ligne principale du métro Long - utilise 50 rails.
Tram: En raison de la petite taille de la roue, du petit rayon de virage et du petit nombre du taux de participation, le tramway est facile à faire dérailler, donc lerail rainuréAvec son propre garde, le rail est sélectionné.
