Quelle est la taille du rail CR100 ?
LeRail de grue JIS CR100a une hauteur de150 mm, largeur de tête de120 mm, largeur de base de155 mm et une épaisseur d'âme de39 mm. Son poids théorique est100.20kg/m (67,33 lb/pied). Fabriqué conformément aux normes JIS E 1101 et JIS E 1103, le CR100 est conçu pour les systèmes de chemin de roulement de grues à usage intensif dans les ports, les aciéries, les chantiers navals, les terminaux logistiques et autres installations industrielles avec des charges de roue élevées.
Dimensions et spécifications techniques des rails JIS CR100
Le profil CR100 est conçu pour offrir une capacité portante élevée-, un contact stable des roues et une longue durée de vie dans les applications de grue exigeantes. Son large champignon de rail aide à répartir les charges sur les roues plus uniformément, réduisant ainsi les contraintes de contact et l'usure du rail, tandis que l'âme et la base robustes améliorent la résistance structurelle et la stabilité de l'installation.
Le choix du profil de rail approprié est essentiel pour la stabilité de la grue, les performances de contact des roues et la durée de vie à long terme.RAIL GNÉfournit des rails de grue JIS CR100 avec des certificats de test d'usine (MTC) EN 10204 3.1, une inspection tierce-en option, un traitement de rails personnalisé, une protection contre la corrosion et des systèmes de fixation compatibles pour les infrastructures internationales et les projets industriels.
Comment le rail de grue CR100 se compare-t-il aux autres normes sur les rails de grue ?
JIS CR100est fréquemment comparé aux profils de rails de grue spécifiés sousDIN 536(Allemagne),GB/T(Chine), etGOST(Russie) lors de la sélection ou du remplacement des rails de grue-pour charges lourdes. Bien que ces normes soient destinées à des applications similaires sur les chemins de roulement de grues, elles diffèrent par les dimensions du profil, la géométrie de la section transversale, le poids théorique et les spécifications techniques. Par conséquent, les profils de rail de différentes normes ne sont pas directement interchangeables et la compatibilité doit être vérifiée en fonction de la conception originale des voies, des dimensions des roues de grue, du système de fixation et des exigences de charge.
| Profil standard | Hauteur (mm) | Largeur de base (mm) | Largeur de la tête (mm) | Toile épaisse. (mm) | Poids (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| JIS CR100 (Japon) | 150.0 | 155.0 | 120.0 | 39.0 | 100.20 |
| Chinois QU100(Go) | 150.0 | 150.0 | 100.0 | 38.0 | 88.96 |
| Russe GOST KP100 | 150.0 | 150.0 | 100.0 | 38.0 | 89.00 |
| DIN 536 A100(Allemagne) | 95.0 | 200.0 | 100.0 | 60.0 | 74.30 |
| DIN 536 A120(Allemagne) | 105.0 | 220.0 | 120.0 | 72.0 | 100.00 |
Comparé au QU100 (GB/T) et au KP100 (GOST), le rail JIS CR100 a une largeur de tête de 120 mm et un poids théorique de 100,20 kg/m, tandis que le QU100 et le KP100 ont une largeur de tête de 100 mm et un poids théorique d'environ 88,96 kg/m. Ces différences dimensionnelles peuvent affecter le contact des roues, la compatibilité des fixations et l'installation des rails.
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RAIL GNÉfournit une assistance technique pour la sélection des rails de grue, la comparaison des profils et les projets de remplacement, aidant ainsi les clients à évaluer la compatibilité et à sélectionner le profil de rail le plus adapté à leur application.
Où le rail de grue JIS CR100 est-il utilisé ?
LeRail de grue JIS CR100est conçu pour les systèmes de chemin de roulement de grue-à usage intensif nécessitant une capacité de charge élevée, un contact stable des roues et une longue durée de vie. Fabriqué à partir de-haute résistanceU71MnL'acier pour rails CR100 offre une bonne résistance à l'usure, une résistance élevée à la flexion et des performances fiables dans des conditions fréquentes de chargement des roues. Avec son grand profil de rail et son poids linéaire élevé de100.20 kg/m, le CR100 est couramment utilisé dans les installations industrielles où des opérations continues de grue et de lourdes charges de roues sont nécessaires.
- Terminaux portuaires et à conteneurs :Les rails CR100 sont utilisés pour les grues à conteneurs Ship-to-Shore (STS), les grues à portique montées sur rail-(RMG) et d'autres équipements de manutention de conteneurs-à grande échelle où un déplacement stable de la grue et un alignement précis des rails sont requis.
- Aciéries et fonderies :Les rails de grue CR100 sont utilisés dans les ponts roulants, les ponts roulants et les systèmes de manutention pour le transport de produits en acier, de conteneurs de métal en fusion et de charges industrielles lourdes.
- Chantiers navals et installations maritimes :Les rails CR100 supportent les grues Goliath, les portiques et les systèmes de levage de construction navale utilisés pour le positionnement de gros composants, l'assemblage de coques et les opérations de fabrication lourde.
- Manutention minière et de matériaux en vrac :Les rails CR100 conviennent aux gerbeurs-récupérateurs, aux véhicules de transfert lourds et aux systèmes de grues de manutention en vrac dans les mines, les ports et les grandes installations de stockage industriel.
Foire aux questions (FAQ) sur la taille du rail CR100
Q1 : Quelles sont les dimensions du rail CR100 ?
A: Le rail de grue JIS CR100 a une hauteur de 150 mm, une largeur de tête de 120 mm, une largeur de base de 155 mm et une épaisseur d'âme de 39 mm. Son poids théorique est de 100,20 kg/m (67,33 lb/ft).
Q2 : Le rail CR100 peut-il être soudé ?
A: Oui. Le rail CR100 peut être soudé par soudage aluminothermique (thermite) ou par soudage bout à bout. Des procédures de soudage appropriées, y compris un pré-chauffage et un refroidissement contrôlé, sont nécessaires pour garantir la qualité des joints.
Q3 : Quelle est la différence entre les rails CR73 et CR100 ?
A: Les CR73 et CR100 sont tous deux des rails de grue JIS, mais le CR100 a un profil plus grand et un poids plus élevé.
- CR73 : 135 mm de hauteur, 73,30 kg/m de poids
- CR100 : 150 mm de hauteur, 100,20 kg/m de poids
Le CR100 est généralement sélectionné pour les systèmes de grue nécessitant des charges de roue plus élevées et une plus grande capacité structurelle.
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