Apointe de railest une goupille ou une vis en acier qui fixe le pied du rail à la traverse, garantissant un écartement et une géométrie de voie corrects tout en absorbant les vibrations et en résistant au fluage et au soulèvement du rail.RAIL GNÉfabrique des pointes en Q235, 35#, 45# et 40Cr, en finitions simples, zinc, HDG, Dacromet et Sherardizing, couvrant GB, UIC50-UIC60, DIN536 A55-A120, QU70-QU120, JIS 15KG-CR100, AS1085 31-89 kg, BS11 et AREMA/ASCE 25 à 175 livres.
Une pointe est-elle une attache ?
Oui, dans l’ingénierie ferroviaire, un pic est un type de fixation. Il appartient à la catégorie des composants de fixation de rail dont la fonction est de fixer le rail (ou la plaque de base) à la traverse, de maintenir l'écartement des voies et de résister aux forces verticales, latérales et longitudinales générées par le fonctionnement du train ou de la grue. Sans pointes ou autres dispositifs de fixation, le rail ne peut pas rester fixe dans sa position conçue sous des charges dynamiques répétées.
D'un point de vue structurel, les pointes remplissent le même rôle fondamental que d'autres fixations telles que les clips élastiques pour rails, les pointes à vis, les boulons et les ancrages. La différence réside dans le mécanisme de fixation.Pointes de chien traditionnellescompter sur l'ajustement serré et la friction avec la traverse en bois, tandis quepointes de visreposent sur l'engagement du filetage et les clips élastiques reposent sur la force du ressort combinée à des ancrages ou des épaulements intégrés. Tous ces éléments sont classés comme attaches de rail car ils relient et retiennent les composants de la voie au sein du système de fixation.
| Spécification | Matériel | Surface | Standard |
| 5/8×6 '' | A3, Q235, 45#, 55#, etc. | Selon les besoins du client. | Selon les dessins ou les échantillons du client. |
| 9/16×5-1/2 '' | |||
| 3/8''×3-1/2 '' | |||
| 1/2×3-1/2 | |||
| Autres types |
| les types de vis de traverse de la série SS | Nom du produit | Spécification | Matériel | Surface | Standard | |
| 1 | Boulon en queue de poisson | M8-M64 | Q235,45#,55#,etc. | Zinc, plaine, huile noire | UIC,AREMA,JIS,GB ou selon vos demandes. | |
| 2 | Vis Spike | Pointe à vis à tête carrée | M16-M22 *145-200 | |||
| Pointe à vis à tête hexagonale | ||||||
| Autres types | ||||||
| 3 | Vis de traverse | Taper | Spécification | Poids/kg | Surface | Standard |
| SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | Zinc, plaine, huile noire | UIC,AREMA,JIS,GB ou selon vos demandes. | ||
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| SS 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| SS 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| SS 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| SS 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| SS 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| SS 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| SS 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Matériaux courants et spécifications des crampons ferroviaires
| Matériel | Niveau de résistance | Gamme de tailles | Résistance à la traction | Traitement de surface | Application typique |
|---|---|---|---|---|---|
| Acier au carbone Q235 | 4.6 / 5.6 | 90-250 mm | Supérieur ou égal à 370 MPa | Plaine, oxyde noir, HDG | Rail minier, train léger |
| Acier au carbone 35# | 4.6 / 5.6 | 90-250 mm | Supérieur ou égal à 450 MPa | Zinc, shérardisant | Chemin de fer conventionnel |
| Acier au carbone 45# | 5.6 | 100-300 mm | Supérieur ou égal à 520 MPa | HDG, Dacromet | Piste lourde-industrielle |
| Acier allié 40Cr | 5.6 / 8.8 | 100-300 mm | Supérieur ou égal à 750 MPa | Dacromet, Zinc | Rail de grue,-conditions de charge élevées |
Comment choisir le bon matériau pour Rail Spike ?
- Teneur en carbone :L'acier à faible-carbone (par exemple, Q235) offre une meilleure plasticité, ce qui le rend idéal pour le pliage et garantit qu'il ne se casse pas, tandis que l'acier à haute-carbone offre une dureté supérieure.
- Conditions environnementales :Dans les zones côtières ou à forte humidité-, optez pour l'acier inoxydable ou l'acier galvanisé à chaud-pour résister à la corrosion.
- Charge et trafic :Les lignes de fret-à grande vitesse ou lourdes nécessitent des alliages plus résistants comme le 40Cr ou le 35CrMoA pour supporter des contraintes accrues.
- Méthode d'installation :Si vous utilisez des machines, l’acier au carbone est fiable ; pour les applications spécialisées, l’acier élastique (à ressort) offre une meilleure résistance aux vibrations.
Pointe de rail, l'un des produits deRAIL GNÉ, est utilisé pour relier le rail en acier à la traverse de rail ou lier la plaque de rail et la traverse de rail ensemble. En tant que fournisseur professionnel de fixations de rail, GNEE RAIL propose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'attache et la pince de rail élastiques, la cheville en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés. en conséquence.
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