Comment installer correctement un crampon de chemin de fer ?

Pour installer correctement unpointe de chemin de fer, percez un trou pilote, placez une petite quantité de colle dans le trou, tapotez doucement la pointe avec un marteau et utilisez une jauge d'épaisseur pour régler la hauteur correcte afin qu'elle soit au niveau de la surface et ne bourdonne pas la corde. Après avoir posé le piquet, nettoyez tout excédent de colle et vérifiez que la cinquième corde peut glisser sous la tête du piquet.

• Placer des installations d'isolement de sécurité, c'est avant tout. Chaque travailleur doit se trouver à l'échelle des zones de sécurité pendant tout le processus de construction dynamique, qu'il s'agisse de la construction d'une nouvelle route ou d'une route nationale. La proportion du personnel de sécurité et du personnel d'installation doit être de 1:1 dans les axes routiers, tandis que la proportion doit être de 1:3 dans les zones de sécurité.

• Assurez-vous que la position d'installation et assurez-vous que la position d'installation est lisse et plate. Si la surface d'installation se trouve sur une surface évolutive, fissurée et inégale, les travailleurs doivent rendre la route plate.

• Nettoyez la position d'installation avec une brosse et assurez-vous que la position d'installation est sèche.

• Prenez la quantité appropriée de colle et appliquez-la sur la surface du pic du rail. Appuyez fermement sur la pointe dans la bonne position d'installation. N'oubliez pas de nettoyer la colle s'il y a trop de colle.

• Si la pointe est une pointe en aluminium-avec une tige, assurez-vous que la profondeur du trou est 1 cm plus profonde que la profondeur de la tige et que le diamètre du trou est 2 mm plus grand que le diamètre de la tige.

• Après l'installation des crampons de rail, effectuez une tournée d'inspection pour vérifier s'il y a des crampons avec une direction anti-installation, une installation tordue.

Retirez les installations d'isolement de sécurité après que les pointes se soient solidifiées sur les traverses pendant 4 heures.

Pointe à vis

Lepointe à visest généralement en acier Non. 3. La surface de la tige du clou étant filetée, on l'appelle unpointe à vis. Sa résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un crampon de chemin de fer ordinaire, mais la résistance à la poussée est inférieure de 50 %. En raison de l'inconvénient du démontage et du montage, il est difficile d'ajuster la distance de gabarit et elle est généralement appliquée à l'aiguillage ferroviaire.

Pointe de chien

Communpointes de chemin de fer, également connu sous le nom de pointes de crochet oupointes de chien, sont principalement utilisés pour la connexion derailsoupatins de railettraverses en bois. Les pointes de chemin de fer ordinaires sont fabriquées en acier laminé à chaud No. 3 (norme GB). La section transversale de la tige est un carré de 16 mm de chaque côté et la longueur du clou est de 165 mm. La tête du picot a la forme d'un champignon, et la forme de la partie inférieure de la tête du clou est adaptée à la forme du bas du rail.

La surface de la tige doit être lisse et propre, le bord du flash ne doit pas dépasser 2 mm et le déplacement de la tige par rapport à la ligne centrale de la tête du clou ne doit pas dépasser 1 mm dans aucune direction. Il ne doit y avoir aucune fissure au niveau du joint entre la tête du clou et la tige. Le sommet de la pointe est en forme de ciseau- et le ciseau est perpendiculaire au grain du bois pour éviter de fendre l'oreiller en bois. Le bord de la pointe est droit et l'extrémité supérieure ne permet pas de bavures ou de plis qui affectent l'utilisation. Il ne doit y avoir aucune bulle d'air ni aucune brûlure ou fissure excessive qui gênerait l'utilisation sur la surface des pointes.

GNÉles pointes de rail sont fabriquées conformément à une série de normes internationales telles que GB, AREMA ou ASTM, BS, UIC, matériaux utilisant du carbone ou de l'acier inoxydable. GNEE fabrique des crampons ferroviaires de différentes tailles pour répondre aux exigences de chaque client à des prix économiques.

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