Aéclisse sur railest un composant d'assemblage qui permet à deux longueurs de rail de partager les forces verticales, latérales et longitudinales en reliant mécaniquement leurs âmes au niveau du joint. Cette fonction est essentielle dans les systèmes ferroviaires non-soudés.RAIL GNÉfabrique des éclisses pour les rails standard UIC, les rails légers et lourds GB, les sections BS11, les profilés JIS, les rails AS1085, les tailles de rail AREMA/ASCE et les rails de grue robustes-selon les normes DIN536 et QU, offrant une fourniture complète de matériel commun.
Que sont les éclisses standards AREMA ?
Les éclisses standard AREMA (également appelées éclisses ou barres d'épissure) sont des plaques de connexion métalliques fabriquées pour répondre aux spécifications strictes de l'American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) pour la fixation des extrémités des rails ensemble. Conçus pour la stabilité, la résistance et la continuité électrique, ils s'adaptent généralement aux tailles de rails nord-américaines standard telles que 115RE, 119RE, 132RE et 136RE, comportant 4 ou 6 trous de boulons pour des joints boulonnés sécurisés.
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 |
Types :
- Articulations standards :Utilisé pour les rails droits et les applications de routine-à usage intensif.
- Éclisses isolées :Utilisé pour maintenir l'isolation électrique entre les sections de rail pour les systèmes de signalisation.
- Joints de compromis :Utilisé pour connecter des rails de différentes tailles ou profils.
| Catégorie de classement | Type de joint de rail | Définition de base/caractéristiques clés |
| Par position sur la bonne voie | Joint carré | Les joints sur les rails parallèles sont alignés les uns en face des autres. Commun sur les pistes droites ; simple mais a plus d’impact. |
| Joint décalé | Les joints sur un rail sont à l'opposé du milieu-du rail adjacent. Principalement utilisé dans les courbes pour réduire les forces et améliorer la qualité de conduite. | |
| Par position des dormeurs | Articulation soutenue | Les extrémités des rails reposent directement sur une seule « traverse commune ». Minimise la déflexion mais crée un point de maintenance rigide et élevé. |
| Joint suspendu | Les extrémités des rails sont situées entre deux traverses. Le type le plus courant ; offre de la flexibilité mais nécessite un entretien plus fréquent. | |
| Joint de pont | Semblable à suspendu, mais utilise une plaque de pont métallique pour relier les rails de chaque côté du joint. Peu utilisé. | |
| Par performances et applications | Joint ordinaire (boulonné) | Connexion standard par éclisses et boulons. Rentable-, permet la dilatation thermique. |
| Joint de compromis | Relie deux rails de tailles/profils différents. Utilise des éclisses de forme spéciale pour assurer une transition en douceur. | |
| Joint conducteur | Assure la continuité électrique entre les tronçons de rail pour le courant de traction et la signalisation, grâce à des matériaux conducteurs. | |
| Joint isolé (IRJ) | Isole électriquement les sections de rail pour les systèmes de signalisation. Utilise des matériaux isolants entre les rails et les plaques. | |
| Joint soudé | Les extrémités des rails sont fusionnées (par exemple, soudage au thermite). Crée un rail soudé continu (CWR) pour une voie plus lisse et plus solide. | |
| Joint congelé | Un état défectueux dans lequel des éclisses serrées ou corrodées empêchent la dilatation/contraction thermique, conduisant à des contraintes élevées. | |
| Joint de dilatation (REJ) | Permet un mouvement longitudinal contrôlé des rails (par exemple sur les ponts) pour éviter le flambage ou la rupture due aux changements de température. |
Différence entre les éclisses AREMA 60A et 80A ?
Les éclisses AREMA 60A et 80A (barres de joint) sont conçues pour relier des profils de rail spécifiques, la principale différence étant la taille et la capacité de charge.. 60Les éclisses sont conçues pour les rails plus légers de 60 lb/yd, souvent utilisées dans les applications légères-, industrielles ou minières, tandis que les éclisses 80A s'adaptent aux rails plus lourds de 80 lb/yd.
Compatibilité ferroviaire :
- 60A : Correspond aux profils de rail de 60 lb/yd (souvent 60R).
- 80A : Correspond aux profils de rail de 80 lb/yd (souvent 80A/80R).
Dimensions et applications :60 A est plus petit et conçu pour des charges plus légères. 80A est plus lourd, offrant une meilleure stabilité pour un trafic plus lourd de qualité industrielle-.
Diamètre du trou :Selon les spécifications standard, les éclisses 60 A ont généralement des trous de boulons plus petits (environ . 20.64 mm) par rapport aux éclisses 80A (environ . 23.81 mm).
Utilisation courante :Les deux sont utilisés pour joindre les rails afin d'assurer une voie continue, mais le 60 A est destiné aux applications plus légères tandis que le 80 A sert à des charges plus élevées.
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.
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