Description
Paramètres techniques
Corrélation dynamique entre le couple et la force de serrage
| Numéro de modèle. | Plage de couple (N·m) | Force de serrage correspondante (kN) | Couple-Coefficient linéaire de la force de serrage | Écart de force de serrage (±%) | Taux de décroissance du couple (10⁴ Cycles, %) | Point de couple optimal (N·m) | Avantage du couple de base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-TC | 70-110 | 8.2-10.5 | 0.065 | Inférieur ou égal à 5 | Inférieur ou égal à 3 | 90 | Corrélation stable pour les lignes conventionnelles |
| SKL3-TC | 80-120 | 8.5-11.0 | 0.068 | Inférieur ou égal à 4 | Inférieur ou égal à 2,5 | 100 | Rétention de couple résistante aux vibrations-pour le transport ferroviaire urbain |
| SKL12-TC | 90-130 | 10.8-13.2 | 0.072 | Inférieur ou égal à 3 | Inférieur ou égal à 2 | 110 | Corrélation précise pour les charges dynamiques-sur rails à grande vitesse |
| SKL14-TC | 85-125 | 9.0-11.8 | 0.070 | Inférieur ou égal à 3,5 | Inférieur ou égal à 2,2 | 105 | Stabilité du couple résistant aux chocs-pour les transports lourds- |
| SKL21-TC | 95-135 | 11.5-14.0 | 0.075 | Inférieur ou égal à 2,5 | Inférieur ou égal à 1,8 | 120 | Corrélation ultra-précise pour les voies sans ballast |
Efficacité de maintenance et de remplacement et compatibilité des outils
| Numéro de modèle. | Temps de remplacement (min/unité) | Personnel d'entretien requis | Outils compatibles (type/modèle) | Poids de l'outil (kg) | Extension de l'intervalle de maintenance (par rapport à la norme) | Niveau de difficulté du démontage | Avantage de maintenance de base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-MT | 2.5-3.5 | 1 | Clé dynamométrique manuelle (1/2") | 1.2-1.5 | 0 % (intervalle standard) | Faible (1-2/5) | Remplacement facile des lignes ferroviaires rurales |
| SKL3-MT | 2.0-3.0 | 1 | Clé dynamométrique électrique (BL-200) | 2.0-2.3 | +15% | Faible-Moyen (2-3/5) | Maintenance rapide pour les contrôles fréquents des trains urbains |
| SKL12-MT | 1.8-2.5 | 1-2 | Clé dynamométrique hydraulique (HTW-300) | 3.5-4.0 | +30% | Moyen (3/5) | Remplacement efficace du-fenêtre limitée du train à grande vitesse |
| SKL14-MT | 2.2-3.2 | 2 | Clé dynamométrique pneumatique (PTW-250) | 2.8-3.2 | +20% | Moyen-Élevé (3-4/5) | La conception durable réduit la fréquence de maintenance des-transports lourds |
| SKL21-MT | 1.5-2.2 | 1 | Clé dynamométrique électrique de précision (PEW-400) | 2.5-2.8 | +40% | Moyen (3/5) | Conception conviviale-pour des voies sans ballast efficaces. |
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