Les rails A75 peuvent-ils être-trempés ?
Oui,Rails A75peut être durci à la tête-. Ce processus est une option courante pour les rails de grue A75 afin de prolonger leur durée de vie sous des charges de roue concentrées, comme dans les ports et les applications industrielles lourdes. Les rails A75 à tête durcie-utilisent souvent des matériaux tels queU71Mnacier pour obtenir une dureté plus élevée et une résistance à l’usure accrue.
les avantages du traitement de trempe-en tête des rails de grue DIN 536 A75
Le traitement de durcissement de la tête-des rails de grue DIN 536 A75 offre une résistance supérieure à l'usure, une durée de vie prolongée et des coûts de maintenance réduits, ce qui le rend idéal pour les environnements industriels-à usage intensif et à haute fréquence-. En augmentant la dureté superficielle du champignon du rail à environ340-380HB(par rapport au 260HB pour les rails standards), ce traitement améliore la résistance aux déformations plastiques, telles que l'ondulation et l'écrasement, tout en conservant une base ductile, résistante et durable.
- Durée de vie considérablement prolongée :La tête-des rails A75 durcis peut durer jusqu'à50%plus longtemps dans les courbes et dans les applications-à forte usure, telles que les ports, les aciéries et les centres logistiques.
- Résistance supérieure à l’usure et à la fatigue :Le processus, qui implique un traitement thermique contrôlé, crée une microstructure de perlite ou de martensite plus dure (souvent jusqu'à 15 mm de profondeur), réduisant ainsi l'usure d'environ20-30%par rapport aux rails conventionnels.
- Coût total de possession réduit :Même si le coût initial est25-30%plus élevé, la fréquence réduite de remplacement et les besoins de maintenance moindres le rendent plus rentable-pour les scénarios de transport lourd-.
- Déformation réduite des rails :La surface durcie résiste à la fatigue de surface, telle que l'écaillage, l'écaillage et l'ondulation, ce qui garantit un fonctionnement plus fluide de la grue et un meulage moins fréquent.
- Capacité de charge élevée- :Le rail A75 traité, généralement fabriqué à partir d'acier-à haute résistance (par exemple, U71Mn), offre une résistance accrue pour supporter des grues lourdes-de 50-100+ tonnes.
RAIL GNÉutilise une technologie avancée de durcissement par induction en ligne-pour fournir un contrôle précis de la profondeur et de l'uniformité de la couche durcie sur chaque rail Profile A75. Notre processus de fabrication garantit que la zone de transition entre la tête trempée et l'âme de résistance standard-est transparente, évitant ainsi les contraintes internes qui pourraient conduire à une défaillance structurelle. En gérant le traitement thermique en interne-, nous pouvons personnaliser la dureté du matériau du rail A75 pour répondre aux exigences spécifiques des projets de rails de grue à usage intensif, allant du standard 260 HB au premium 340 HB ou supérieur.
Composition des matériaux et degrés de dureté du rail DIN 536 A75
Le rail DIN 536 A75 est un rail de grue spécialisé-pour charges lourdes, fabriqué selon les normes allemandes, couramment utilisé pour les projets de grues portuaires, de terminaux et industrielles. Il est fréquemment produit à partir de nuances d'acier à haute résistance-comme700A (50Mn)ou900A (U71Mn), conçu pour résister à des charges dynamiques élevées, avec une résistance à la traction standard supérieure ou égale à 880N/mm².
| 700A | |
| Propriété mécanique | Composition chimique (%) |
| Résistance à la traction ($R_m$) | Supérieur ou égal à 690 MPa |
| Carbone (C) | 0.40 – 0.60% |
| Silicium (Si) | Inférieur ou égal à 0,50% |
| Manganèse (Mn) | 0.80 – 1.20% |
| Phosphore (P) | Inférieur ou égal à 0,045% |
| Soufre (S) | Inférieur ou égal à 0,045% |
| 900A | |
| Propriété mécanique | Composition chimique (%) |
| Résistance à la traction ($R_m$) | Supérieur ou égal à 880 MPa |
| Dureté (HBW) | 260 – 300 |
| Carbone (C) | 0.60 – 0.82% |
| Silicium (Si) | Inférieur ou égal à 0,50% |
| Manganèse (Mn) | 0.80 – 1.50% |
| Phosphore (P) | Inférieur ou égal à 0,045% |
| Soufre (S) | Inférieur ou égal à 0,045% |
| 50 minutes | Élément | C (Carbone) | Mn (Manganèse) | Si (Silicium) | P (Phosphore) | S (Soufre) | Cr (Chrome)* | Ni (Nickel)* | Cu (Cuivre)* |
| Contenu (%) | 0.47 – 0.55 | 0.70 – 1.00 | 0.17 – 0.37 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,25 | Inférieur ou égal à 0,30 | Inférieur ou égal à 0,30 |
| Propriété mécanique | Composition chimique (%) | |||||||||||||
| U71Mn | Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | Cr | Ni | Cu | ||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | |||||||||
| Supérieur ou égal à 390 | Supérieur ou égal à 40 | Supérieur ou égal à 880 | 9% | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | Inférieur ou égal à 0,030 | Inférieur ou égal à 0,030 | Inférieur ou égal à 0,250 | Inférieur ou égal à 0,250 | Inférieur ou égal à 0,250 | |||
Le durcissement de la tête-modifie-t-il les dimensions du rail A75 ?
Le durcissement en tête-, un traitement thermique spécialisé appliqué à la partie supérieure du rail, ne modifie généralement pas les dimensions nominales conçues du rail A75. Il s'agit d'un processus conçu pour augmenter la dureté de surface jusqu'à une valeur supérieure ou égale à 260 HB ou plus, tout en préservant la géométrie globale (85 mm de hauteur,75 mm de largeur de tête,200 mm largeur de base) spécifié par DIN 536 P1:1991.
| Type de rail | Standard | Dimensions (mm) | Coupe transversale (cm²) |
Poids métrique (kg/m) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| h | b | c | 3 | ||||
| A45 | DIN 536 P1:1991 | 55,00 | 125,00 | 45,00 | 24,00 | 28,20 | 22,10 |
| A55 | DIN 536 P1:1991 | 65,00 | 150,00 | 55,00 | 31,00 | 40,50 | 31,80 |
| A65 | DIN 536 P1:1991 | 75,00 | 175,00 | 65,00 | 38,00 | 54,90 | 43,10 |
| A75 | DIN 536 P1:1991 | 85,00 | 200,00 | 75,00 | 45,00 | 71,60 | 56,20 |
| A100 | DIN 536 P1:1991 | 95,00 | 200,00 | 100,00 | 60,00 | 94,70 | 74,30 |
| A120 | DIN 536 P1:1991 | 105,00 | 220,00 | 120,00 | 72,00 | 127,40 | 100,00 |
| A150 | DIN 536 P1:1991 | 150,00 | 220,00 | 150,00 | 80,00 | 191,40 | 150,30 |
Obtenez un devis en 24 heures
ÀRAIL GNÉ, nous fournissons l'expertise en fabrication et les tests métallurgiques pour vous aider à choisir la qualité de matériau de rail de grue A75 adaptée à vos besoins spécifiques. Contactez-nous pour obtenir une solution et recevoir un devis détaillé, des dessins techniques ou une consultation d'experts sur les options de fournisseur de rail A75 les plus durables pour votre infrastructure industrielle. Notre équipe est prête à vous aider avec des services de forage personnalisés, des solutions de traitement thermique et une logistique mondiale pour garantir que vos sections de piste A75 fonctionnent au plus haut niveau.
