A éclisse sur rail est un composant de continuité mécanique qui permet aux rails articulés de se comporter de manière similaire à une poutre continue en transmettant les forces de flexion et de cisaillement via des assemblages boulonnés.RAIL GNÉfournit des éclisses adaptées aux rails GB 8-60 kg/m, aux séries UIC50-UIC60, DIN536 A-, aux rails de grue QU, aux normes JIS, aux rails AS1085, aux profilés BS11 et aux sections de rail AREMA/ASCE, avec inspection dimensionnelle avant expédition.
Qu’est-ce qu’un joint ferroviaire de compromis ?
Un joint de rail de compromis est un connecteur spécialisé conçu pour relier deux voies ferrées avec des profils, des tailles ou des niveaux d'usure différents (par exemple, connecter un rail 136RE à un rail 115RE). Il présente une forme asymétrique unique à chaque extrémité pour maintenir un alignement correct de l'écartement et de la surface de roulement, garantissant ainsi une transition en douceur pour les roues du train.
Quelle taille de boulons sont généralement utilisés pour les joints de rail de transition ?
Les joints de rail de transition (joints de compromis) utilisent généralement des boulons-à haute résistance et à usage intensif-, allant généralement deM20 à M24en tailles métriques ou environ 1 pouce de diamètre pour les normes impériales, telles que A-490. Ces boulons fixent des éclisses spécialement conçues reliant différentes tailles de rails, garantissant ainsi l'intégrité structurelle et un bon alignement.
- Tailles métriques courantes :boulons de fixation de rail M20, M22 ou M24.
- Tailles impériales courantes :Les boulons de 1-pouce, 1-1/8 pouce ou 1-1/4 pouce de diamètre sont fréquents dans les applications de transport lourd ou de grue.
- Type de boulon :Boulons à haute résistance-, tels que A-490 ou de qualité 10,9.
- Configuration:Généralement une configuration à 4 ou 6 trous, avec des joints à 6 trous souvent utilisés pour une plus grande résistance.
Les joints de transition relient des rails de différentes tailles ou poids (par exemple, un rail de 60 kg/m à un rail de 50 kg/m), nécessitant une fixation précise et à haute résistance-pour gérer les contraintes.
Spécifications du joint de rail compromis
Les joints de rail de compromis (ou joints de compromis) sont des connecteurs de rail asymétriques spécialisés utilisés pour joindre des rails de différentes tailles, hauteurs ou sections, tels que 136RE-115RE, 136RE-132RE ou UIC60-P50. Ils présentent des géométries d'extrémité variées, généralement avec 4 ou 6 trous de boulons, et sont conçus pour aligner le champignon du rail (côté voie) afin de maintenir l'alignement de la voie, généralement par paires gauche et droite.
| Non. | Taper | Matériel | Poids unitaire (kg/pièce) | Remarque |
| 1 | 136RE-115RE | 55# | 27.5 | 4 pièces par ensemble |
| 2 | 136RE-132RE | 55# | 26.7 | 2 pièces par ensemble |
| 3 | 141RE-136RE | 55# | 26.7 | 2 pièces par ensemble |
| 4 | 141RE-132RE | 55# | 26.7 | 2 pièces par ensemble |
| 5 | 100-8 de 1/8″ vertical | 55# | 15.6 | 2 pièces par ensemble |
| 6 | 100-8 de 3/8″ vertical | 55# | 15.6 | 2 pièces par ensemble |
| 7 | UIC60-P50 | 55# | 23 | 2 pièces par ensemble |
| 8 | BS80A-115RE | 55# | 20 | 2 pièces par ensemble |
| 9 | Joint soudé thermit UIC60 | 55# | 18 | 2 pièces par ensemble |
| Le matériau et la longueur de la barre peuvent être personnalisés à la demande de l'acheteur. | ||||
Matériau de l'éclisse de rail de compromis :Acier de qualité 55#
| Élément | Exigence standard (%) | Remarques / Objectif |
|---|---|---|
| Carbone (C) | 0.52 – 0.60 | Fournit une résistance et une dureté élevées. |
| Manganèse (Mn) | 0.50 – 0.80 | Augmente la trempabilité et la résistance ; neutralise le soufre. |
| Silicium (Si) | 0.17 – 0.37 | Désoxydant ; améliore la résistance et la limite élastique. |
| Soufre (S) | Inférieur ou égal à 0,035 | Élément nocif. Strictement contrôlé pour éviter l'essoufflement chaud. |
| Phosphore (P) | Inférieur ou égal à 0,035 | Élément nocif. Strictement contrôlé pour éviter l'essoufflement du froid. |
| Chrome (Cr) | Inférieur ou égal à 0,25 | Élément résiduel (généralement non ajouté intentionnellement). |
| Nickel (Ni) | Inférieur ou égal à 0,30 | Élément résiduel (généralement non ajouté intentionnellement). |
| Cuivre (Cu) | Inférieur ou égal à 0,25 | Élément résiduel. |
Paramètres techniques pour les éclisses de grade 55#
| Paramètre | Symbole | Exigence standard | Méthode de test / Notes clés |
|---|---|---|---|
| Résistance à la traction | Chambre | Supérieur ou égal à 785 MPa | Indicateur principal de la-capacité portante. |
| Limite d'élasticité | Rp0,2 | Supérieur ou égal à 520 MPa | Définit la résistance à la déformation plastique. |
| Élongation | A | Supérieur ou égal à 9 % | Mesure la ductilité et assure une ténacité adéquate. |
| Réduction de la superficie | Z | Supérieur ou égal à 20 % | Un autre indicateur de ductilité crucial. |
| Dureté Brinell | HBW | 227 – 388 | Mesuré à des endroits spécifiés sur l'échantillon/produit. Corrèle positivement avec la force. |
| Test de pliage à froid | – | Angle de courbure : 30 degrés Diamètre du mandrin : d=0 |
Test technologique critique.Après avoir plié à 30 degrés autour d'undiamètre du mandrin nul(c'est-à-dire, emballage aplati ou serré),la surface pliée ne doit présenter aucune fissure.Il s’agit d’une exigence très stricte qui vérifie une ténacité exceptionnelle sous des déformations sévères. |
| Microstructure | – | PrincipalementPerlite + Ferrite Taille des grains : catégorie 5-8 |
Réalisé vianormalisertraitement thermique. L'uniformité est vitale pour la performance globale. |
| Résistance aux chocs | AKU/KV2 | Généralement supérieur ou égal à 25 J (à température ambiante) | Peut ne pas être explicitement défini dans la norme, mais des fabricants réputés contrôlent cela pour garantir une résistance à basse température. |
| Sections de rail applicables | – | 43 kg/m, 50 kg/m,60 kg/m, 75 kg/m | Convient aux lignes ferroviaires classiques et lourdes-en Chine. |
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.
Cliquez icipour obtenir le catalogue détaillé des produits de GNEE RAIL.
