un composant clé des chemins de fer -- rails
Le rail, en tant que composante centrale des chemins de fer, porte la lourde responsabilité d'un contact direct avec les roues des locomotives et des véhicules. Sa qualité a un impact décisif sur la sécurité et la stabilité de la conduite.
Les exigences de base que les rails doivent répondre comprennent une résistance suffisante et une résistance à l'usure pour faire face aux forces incertaines et très aléatoires appliquées par les roues. Dans le même temps, l'impact possible du climat et d'autres facteurs sur les rails doivent également être pris en compte.
Afin de s'assurer que les rails peuvent continuer à travailler sous des charges lourdes à long terme sans dommages en fatigue, et pour empêcher les fractures latérales causées par le décollage du côté intérieur de la tête de rail, les rails doivent avoir une excellente résistance à la fatigue et de la ténacité. De plus, le système ferroviaire de mon pays a fait des classifications détaillées des rails pour s'adapter à différentes conditions de fonctionnement. Plus précisément, il existe 7 types de rails, dont 75 kg / m, 60 kg / m, 50 kg / m, 43 kg / m, 38 kg / m, 60N et 50N. Parmi eux, des rails de 50 kg / m et plus sont définis comme des rails lourds, tandis que ceux en dessous de 50 kg / m sont classés comme des tramways légers.
Les lignes de chemin de fer à grande vitesse, interurbain et aux passager de classe I utilisent généralement des rails de 60 kg / m. Pour les lignes principales de chemin de fer de classe II des passagers, soit des rails de 60 kg / m ou des rails de 50 kg / m peuvent être sélectionnés. Pour les lignes principales de chemin de fer robustes, des rails de 60 kg / m et plus doivent être utilisés pour assurer la stabilité de la ligne. De plus, les rails de ligne principale et les rails de base utilisent principalement des rails de section de profil 60N et 75N, qui sont conçus de sorte que le point de contact entre la roue et la tête de rail est essentiellement situé au centre de la bande de roulement, optimisant ainsi efficacement la relation de contact entre la roue et le rail.
En termes de longueur, il existe de nombreuses options pour la longueur fixe des rails dans mon pays, dont 12,5 m, 25 m, 75 m et 100 m. Il convient de mentionner que la longueur fixe des rails utilisés dans les chemins de fer à grande vitesse est de 100 m, ce qui aide non seulement à réduire les coûts et à raccourcir le temps d'expédition, mais accélère également la progression du soudage. Étant donné que les chemins de fer à grande vitesse adoptent une conception de ligne transparente, plus la longueur du rail est longue, moins il y a de joints soudés, réduisant ainsi l'impact des joints soudés sur la douceur de la ligne.
