Plaque de poisson vs joints soudés
| Élément de comparaison | Joint de la plaque de poisson | Joint soudé |
|---|---|---|
| Force | 70 à 80% de la résistance au rail | 100% Rail Strength |
| Entretien | Nécessite un resserrement des boulons périodique | Près de l'entretien sans |
| Limitation de vitesse | Moins ou égal à 160 km / h | 350 km / h + |
| Réparation d'urgence | Remplacement rapide (30 min / joint) | Nécessite de couper / rewelding (4+ hrs) |
Fonctions des plaques de poisson ferroviaires (barres conjointes)
| Aspect fonctionnel | Rôle clé | Principe technique |
|---|---|---|
| Connexion ferroviaire | Rejoint mécaniquement les extrémités du rail, transmettant les forces longitudinales (traction / freinage) | Crampage par friction via la précharge du boulon (400-500 n · m) |
| Contrôle des lacunes | Maintient l'espace ferroviaire (4-6 mm) pour réduire l'impact des roues | Contact serré avec le web ferroviaire restreint le déplacement |
| Continuité électrique | Mène des signaux de circuit de voie (non isolés: résistance inférieure ou égale à 0,1Ω) | Surfaces de contact métal à métal |
| Répartition des contraintes | Réduit les contraintes localisées aux extrémités du rail (empêche les contrôles de tête) | Dispersion des charges dans la zone conjointe |
Fournisseur de Gnee-Professional


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