Pointe de chien de voie ferrée en acier

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou à la traverse sous-jacente, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

↵Système de fixation de pointes Rail Dog

Le Railway Dog Spike est un outil de fixation en acier forgé doté d'une tige carrée et d'une tête en forme de ciseau-à angle vif, conçue pour être enfoncée à travers une plaque de base de rail et directement dans une traverse en bois.

Son mécanisme de maintien repose entièrement sur la compression et la friction créées entre la tige carrée et les fibres de bois déplacées de la traverse, formant une connexion rigide et non-élastique.

L'installation est un processus-axé sur l'impact, historiquement effectué manuellement avec une masse, mais désormais couramment exécuté avec des tournevis à pointe pneumatiques ou hydrauliques qui fournissent une force d'impact contrôlée.

Spécifications techniques :

Nom du motif	Longueur de la tête	Taille de la tige	Angle de décalage typique	Région/Application historique
Modèle commun	1,5 pouces	Carré 5/8"	25-30 degrés	Ligne principale nord-américaine standard (avant 1950)
Modèle du Sud	2,0 pouces	Carré 3/4"	20-25 degrés	Chemins de fer du sud des États-Unis, tôles lourdes
Modèle de Pennsylvanie	1,75 pouces	Carré 5/8"	30-35 degrés	Nord-est des États-Unis, hameçon plus pointu
Modèle à voie étroite	1,25 pouces	Carré 1/2"	20 degrés	Chemins de fer légers, exploitation minière, voie 36"
Modèle de cravate de pont	2,25 pouces	Carré 7/8"	15 degrés	Extra-long pour les poutres de pont épaisses

Perspective fonctionnelle et technique

Projets de préservation du patrimoine et du tourisme ferroviaireoù le maintien de la précision historique dans les méthodes de construction des voies est aussi important que la fonctionnalité opérationnelle.

Éperons industriels et voies de chargement à faible volumedesservir des industries saisonnières (par exemple, agricoles, forestières) où le trafic est intermittent et les investissements dans les infrastructures sont minimisés.

Construction de voies dans des endroits éloignésavec un accès limité à des équipements sophistiqués ou à des fixations spécialisées, où la simplicité et la fiabilité des composants de base sont primordiales.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Inspection continue lors des changements saisonniersest essentiel, car les cycles de gonflement/rétrécissement du bois affectent considérablement la puissance de maintien des pointes, nécessitant une attention immédiate après les transitions humides/sèches.
Détection du desserrage basée sur l'impact-consiste à taper régulièrement sur des pointes avec un marteau pour identifier les changements de réponse acoustique qui indiquent une perte de compression dans le bois.
La maintenance corrective suit une identification immédiate-les pointes desserrées doivent être réenfoncees-en quelques jours pour éviter le desserrage progressif des pointes adjacentes et la coupe des plaques dans la traverse.