↵Système de fixation de pointes à vis de rail
Une pointe à vis ferroviaire est une fixation filetée, combinant les fonctions d'un boulon et d'une pointe, conçue pour fixer les plaques de base des rails aux traverses en bois, composites ou en béton par filetage et tension mécaniques.
Il se compose d'un arbre en acier avec des filetages coupés à la machine-le long de sa partie supérieure et d'un filetage grossier-agrippant le bois ou d'une bride hélicoïdale à son extrémité inférieure pour être encastré dans le matériau de la traverse.
L'installation nécessite qu'il soit vissé dans un trou pré-percé ou préformé-dans la traverse à l'aide de clés manuelles ou de tournevis motorisés-à contrôle de couple, créant ainsi une connexion sécurisée et tendue.
Spécifications techniques :
| Type / Désignation | Norme régissante/Région | Longueur typique | Description du fil | Contexte d'application principal |
|---|---|---|---|---|
| AREMA Tire-fond à vis | AREMA, Amérique du Nord | 6,5 po (165 mm) | Fil de bois grossier (pleine longueur ou inférieur) | Courbes et dégradés de lignes principales sur les attaches en bois |
| UIC 864 Pointe à vis | UIC, Europe | 160 millimètres | Filetage machine (supérieur), filetage bois (inférieur) | Lignes principales européennes avec traverses en bois |
| Pointe de vis à tête de crochet | Divers (par exemple, British Legacy) | 7 po (178 mm) | Fil de bois grossier | Fixation directe des rails sur les poutres du pont |
| Pointe à vis pour traverse composite | Spécifications du fabricant | 140 millimètres | Fil spécial "râteau" grossier | Traverses en fibre de verre-ou en composite plastique |
| Pic de participation à usage intensif- | AREMA / Propriétaire | 8 po (203 mm) | Fil très-grossier et profond- | Lames de commutation et nez croisés |
Perspective fonctionnelle et technique
Pistes de traverses en bois sur des pentes raides et des courbes prononcées, où sa résistance supérieure à l'arrachement-est cruciale pour contrecarrer les forces longitudinales dues au freinage et les forces latérales dues à l'action centrifuge.
Bois de pont et platelageoù les vibrations sont élevées et où une connexion sécurisée et sans relâchement-est primordiale pour l'intégrité et la sécurité structurelles.
Joints, branchements (aiguillages) et passages à niveau(travaux spéciaux), fournissant un point de fixation rigide et stable dans des géométries de rails complexes soumises à des charges d'impact élevées.
Perspective de maintenance et d’exploitation
- Audits de couple périodiquessont programmés tous les 2-4 ans à l'aide de clés dynamométriques étalonnées pour vérifier que la pré-tension n'a pas été perdue en raison des vibrations ou de la compression du bois.
- Maintenance correctiveimplique de resserrer-les pointes desserrées ; si les filetages de la traverse sont dénudés, le trou doit être repercé-et un « pointe de bouchon » ou un ancrage en résine de plus grand diamètre doit être utilisé.
- Cycles de remplacementsont longues, souvent de 20 à 40 ans, et sont généralement liées à la dégradation de la traverse elle-même plutôt qu'à la défaillance du pic en acier.
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