Système de fixation de chemin de fer à vis

La pointe à vis est également connue sous le nom de vis à rail. En tant que type de pointe de rail, il s'agit d'une vis métallique permettant de fixer les fixations de rail. La pointe à vis est généralement en acier NO.3. Parce que la surface de la tige de clou est filetée, on l'appelle donc pointe à vis. La résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un pic à rampe commune, mais la résistance à la poussée est 50 % inférieure. En raison des inconvénients de démontage et de montage, il est difficile d'ajuster l'écartement des rails, qui est généralement utilisé sur les voies ferrées. Pour répondre aux divers besoins des clients, nous pouvons proposer des tire-fonds, des vis à goujons, des vis pour traverses de chemin de fer et d'autres vis à pointe personnalisées dans les chemins de fer.

Description

Paramètres techniques

↵Système de fixation de pointes à vis de rail

Le Railway Screw Spike est un composant de fixation fileté conçu pour fixer les rails aux traverses par insertion rotative, générant une force de serrage importante qui résiste au levage vertical et au mouvement latéral de la voie. Contrairement aux pointes pour chiens classiques qui reposent uniquement sur la friction, sa forme de filetage hélicoïdal s'engage avec le substrat-qu'il s'agisse de bois, de béton avec-des chevilles préinstallées ou de traverses composites-pour créer un verrouillage mécanique qui maintient une tension constante et empêche le desserrage progressif provoqué par les vibrations induites par le train dynamique-et les cycles de dilatation thermique.

Spécifications techniques :

Fonctionnalité	Pointe à vis ferroviaire	Pointe coupée traditionnelle (pointe pour chien)
Mécanisme de maintien	Verrouillage mécanique à filetage hélicoïdal	Ajustement par friction-uniquement par coin
Méthode d'installation	Conduite en rotation (couple-contrôlé)	Conduite à impact (course-contrôlée)
Maintien des tensions	Conserve le couple résiduel ; fonctionne avec des rondelles élastiques	Desserrage progressif sous vibration
Compatibilité des substrats	Bois, béton (avec chevilles), composite	Bois uniquement
Retrait/Réutilisabilité	Peut être dévissé; Dommages minimes pour les dormeurs	Retrait destructeur- ; endommage les fibres du dormeur
Protection contre la corrosion	Finitions galvanisées, bleuies ou huilées disponibles	Généralement uni ou peu enduit

Perspective d'installation et de maintenance :

Maintien de la puissance et de la tension :La conception du filetage hélicoïdal convertit le couple de rotation en une force de serrage vers le bas substantielle, maintenant la friction entre la plaque-et-la liaison, ce qui réduit la contrainte sur l'ensemble du système de fixation jusqu'à 80 %.

Polyvalence d'installation :Conçues pour plusieurs méthodes de construction de voies, ces pointes fonctionnent efficacement dans les traverses en bois, les traverses en béton avec des chevilles en plastique, ou sous forme d'inserts-coulés lors de la fabrication des traverses en béton.

Résistance à la corrosion et longévité :Fabriqué avec des traitements de surface protecteurs et une chimie des matériaux contrôlée pour résister à des décennies d'exposition à l'humidité, aux produits chimiques de dégivrage et à l'abrasion du ballast sans perte de section.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Préservation des frottements :Lorsqu'il est installé avec des rondelles élastiques, l'ensemble maintient une friction critique entre les selles et les traverses, réduisant considérablement les charges de pointe qui provoquent des ruptures par fatigue.
Tension résiduelle :Le profil du filetage est conçu pour conserver un pourcentage du couple d'installation au fil du temps, garantissant ainsi la rétention du calibre même lorsque les traverses en bois se compriment et s'assèchent naturellement.
Résistance au soulèvement :Le verrouillage mécanique des filetages offre une résistance supérieure au mouvement vertical du rail par rapport aux pointes coupées, empêchant ainsi le phénomène de « soulèvement des pointes » observé sous de lourdes charges par essieu.