Description des produits
Pour faire face à des environnements extérieurs complexes et difficiles, nous fournissonspointes de chemin de fer galvanisées à trempage à chaudpour prévenir efficacement la corrosion et la rouille et prolonger la durée de vie. En plongeant les pointes dans du zinc fondu pour former une couche en alliage dense, le produit peut résister à l'érosion des pluies acides, de l'humidité et du spray salin, et est un choix idéal pour la construction de chemins de fer dans les zones côtières et à humidité élevée.
NotreGalvanisation à chaudLe processus est strictement effectué conformément àNormes ASTM A153pour assurer une épaisseur de couche de zinc uniforme et une forte liaison. Les clients peuvent choisir l'épaisseur de galvanisation en fonction des exigences du projet pour atteindre le meilleur équilibre entre le coût et la durabilité. Cette méthode de traitement de surface améliore non seulement la durabilité des pointes de chemin de fer galvanisées à trempage à chaud, mais réduit également les coûts de maintenance ultérieurs, ce qui a permis aux clients une plus grande rentabilité.

Paramètres du produit
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Détails du produit
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Matériel
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Acier inoxydable, acier au carbone, aluminium
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Enfilé
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Fin ou grossier. Type A ou B ou AB ou BSD ....
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Fini
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Zinc, plain, huile noire
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Emballer
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500pcs \/ boîte, carton, palette ou comme demande spéciale des clients.
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Caractéristiques

Excellentes performances anti-fatie
Après 10 cycles, 000 de test de charge, le taux de désintégration de la résistance à la fatigue est inférieur à 5% dans la plage de température de -40 à 70 degrés.
Spike de pic pour fixer le railPeut s'adapter aux conditions de travail sévères d'une grande différence de température entre le jour et la nuit et les charges de train fréquentes, prolonger le cycle de maintenance de la piste et réduire le coût de maintenance des opérateurs de chemin de fer.
Technologie anti-corrosion avancée
La surface est traitée avec une galvanisation à chaud ou une co-pénétration multi-alliage, l'épaisseur de la couche de zinc est supérieure ou égale à 85 μm, et le test de pulvérisation saline est supérieur à 1000 heures sans rouille.
Spike de pic pour fixer le railPeut encore maintenir de bonnes performances dans des environnements corrosifs tels que l'humidité côtière et la pollution industrielle, évitant le problème du relâchement des pointes causées par la rouille.

Information de l'entreprise

GninetLes produits ont été exportés vers plus de 160 pays et régions du monde entier, couvrant les principaux marchés ferroviaires en Asie, en Europe, en Afrique, en Amérique et en Océanie. Cela démontre non seulement notre influence approfondie sur le marché international, mais reflète également la forte adaptabilité de nos produits dans différents environnements d'application.
Qu'il s'agisse de déserts chauds, de forêts tropicales humides ou de zones montagneuses vives, notre équipement ferroviaire assure systématiquement le fonctionnement stable du système de voie. Des années d'expérience nous ont permis d'avoir une compréhension approfondie des normes ferroviaires et des demandes de marché dans différents pays et régions, et de fournir des solutions d'équipement ferroviaire plus précis et plus efficaces pour les clients mondiaux.
Emballage et expédition:

Photos d'usine:

Nos qualifications:




À propos des pointes de chemin de fer
1. De quels matériaux sont-ils généralement des pointes de chemin de fer?
Les matériaux communs incluent l'acier au carbone, l'acier au manganèse et l'acier à carbone moyen, etc. Les matériaux spécifiques dépendent de l'environnement d'utilisation et des besoins des clients.
2. Quels types de pointes de chemin de fer existe-t-il?
Les types communs comprennent des pointes ordinaires, des pointes filetées (type de boulon), des pointes de chien, des pointes de ressort, etc. Les formes et les spécifications peuvent être personnalisées selon différentes normes nationales.
3. Quelles sont les normes des pointes de chemin de fer?
Nous fournissons des produits Spike qui répondent à la norme GB chinoise, à la norme American Arema, à la norme allemande DIN, à la norme BST britannique et à la norme internationale de l'UIC.

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