Système de fixation Rail Dog Spike

Système de fixation Rail Dog Spike

Les pointes de chien sont fonctionnellement équivalentes à une pointe coupée et sont également carrées en section horizontale et de dimensions similaires, mais ont une extrémité pénétrante pointue, et le champignon du rail a deux pattes de chaque côté, donnant l'impression d'une tête de chien et facilitant le retrait des pointes.
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Description
Paramètres techniques

Crampons pour chiens de chemin de fer - Croix-Comparaison des modèles standard et composants de voie correspondants

Standard

Code modèle

Type de tige

Dimensions de la clé (mm)

Fixation de rail assortie

Matériau du dormeur compatible

Profondeur d'installation (mm)

Durée de vie (années)

GB/T 152-2019 (Chine)

DS-G20 × 160

Tige lisse

Diamètre de la tige : 20 ; Longueur : 160 ; Hauteur de la tête : 18

Système de clips de type E-

Traverses en bois/composite

120–130

8–12

AREMA (ÉTATS-UNIS)

DS-A22×180

Tige nervurée

Diamètre de la tige : 22 ; Longueur : 180 ; Hauteur de la tête : 20

Système Pandrol Fastclip

Traverses en béton

140–150

10–15

BS EN 13481-4 (UE)

DS-E18 × 140

Tige filetée

Diamètre de la tige : 18 ; Longueur : 140 ; Hauteur de la tête : 16

Système de clips SKL

Traverses en bois anti-corrosion

110–120

9–13

JIS E 2015 (Japon)

DS-J19×150

Tige moletée

Diamètre de la tige : 19 ; Longueur : 150 ; Hauteur de la tête : 17

Système de clips Nabla

Traverses en béton/bois

125–135

8–14

UIC 864-2 (International)

DS-U21×170

Tige hexagonale

Diamètre de la tige : 21 ; Longueur : 170 ; Hauteur de la tête : 19

Système de fixation Vossloh

Traverses composites

135–145

11–16

Fastening System Rail Dog Spike

Crampons pour chiens de chemin de fer - Solutions d'impact environnemental et de performance

Environnement opérationnel

Niveau de risque de corrosion

Principaux défis de performance

Matériau et traitement de surface recommandés

Mesures de renforcement

Fréquence des inspections

Chemin de fer côtier (forte humidité/sel)

Haut

1. Dégradation rapide du revêtement ; 2. Desserrage induit par la rouille de la tige-

Acier 20MnTiB + Zinc-Revêtement aluminium (20-25 μm)

1. Ajoutez une rondelle anti-corrosion ; 2. Appliquez de la graisse antirouille-sur l'interface de la traverse de la tige-.

Mensuel (6 premiers mois); Trimestriel (après 6 mois)

Chemin de fer du désert (haute température/sable)

Moyen

1. Abrasion du revêtement par du sable ; 2. Ramollissement du matériau à haute température

Acier 45# + revêtement en poudre époxy (60–80 μm)

1. Utilisez un manchon résistant au sable ; 2. Sélectionnez un matériau résistant aux hautes-températures-

Bimensuel-mensuel

Chemin de fer de montagne (basse température/gel)

Moyen-Faible

1. Fragilité du matériau à basse température ; 2. Fissure de la traverse induite par le soulèvement dû au gel

Acier Q345 + galvanisation à chaud- par immersion (supérieur ou égal à 85 μm)

1. Pré-pics de chaleur avant l'installation (-10 degrés en dessous) ; 2. Utilisez des traverses résistantes au gel

Trimestriel

Chemin de fer minier (gaz acide/poussière)

Haut

1. Corrosion acide sur la tige ; 2. L'accumulation de poussière-induit un mauvais contact

Acier inoxydable 316 + traitement de passivation

1. Installez un couvercle résistant aux acides- ; 2. Dépoussiérage régulier

Hebdomadaire (zone gaz acides); Bihebdomadaire-(zone poussiéreuse)

Métro Urbain (Haute Vibration)

Moyen

1. Desserrage induit par les vibrations ; 2. Fracture de fatigue à la jonction de la tête-tige

Acier 60Si2Mn + revêtement Dacromet (15-20 μm)

1. Augmentez le couple d'installation de 10 % ; 2. Ajoutez une rondelle antivibratoire-

Mensuel

 

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