Système de fixation d'épaulement de rail
Un composant de retenue latérale-conçu avec précision pour assurer la stabilité structurelle et le maintien de l'écartement en transférant les charges ferroviaires aux traverses grâce à une déformation élastique contrôlée. La géométrie optimisée du système garantit des performances constantes dans des conditions de charge dynamique.
Spécifications techniques :
| Paramètre | Épaule élastique ES-Série | Épaule composite CS-Série | Série HD-à épaulement robuste- |
|---|---|---|---|
| Géométrie du profil | Conception de torsion asymétrique | Répartition symétrique de la charge | Structure monobloc renforcée |
| Composition du matériau | Acier à ressort 60Si2CrA | PAGF35 + Inserts en acier | Alliage forgé 42CrMo4 |
| Matrice dimensionnelle | 180×110×68 mm (±0,3 mm) | 178×108×70 mm (±0,5 mm) | 185×115×72 mm (±0,2 mm) |
| Intégrité des surfaces | Grenaillage + Revêtement Zn-Ni | Moulé-en couleur + stabilisateur UV | Nitruré au plasma + revêtement DLC |
| Dégradé de rigidité | Progressif 15-25 kN/mm | Constante 18 kN/mm | Double-étage 12-30 kN/mm |
| Adaptation de la température | -50 degrés à +120 degrés | -40 degrés à +90 degrés | -60 degrés à +200 degrés |
| Optimisation du poids | 3,8 kg | 2,1 kg | 4,5 kg |
Caractéristiques du système :
Comportement bi-élastique :Courbe de rigidité à double-phase pour l'absorption des chocs et la rétention-à l'état stable
Topologie-Conception optimisée :Les contours dérivés d'éléments finis-minimisent la concentration des contraintes
Résilience environnementale :Formulations de matériaux spécialisées pour les applications côtières, désertiques et arctiques
Modulation acoustique :Les couches d'amortissement intégrées réduisent le-bruit porteur de la structure de 6 à 8 dB.
Intelligence de maintenance :Indicateurs d'usure et points de suivi RFID pour un remplacement prédictif
Polyvalence de l'interface du clip :Compatibilité universelle avec les systèmes E-clip, SKL et FASTCLIP
Scénarios de déploiement :
- Transitions de voies sur dalle ferroviaire à grande-vitesse
- Renforcement de la courbe du couloir de transport lourd-
- Zones sensibles aux vibrations-des transports urbains
- Sections d'interface du pont-tunnel
- Zones de charge d'impact ferroviaire minière
- Mises à niveau des systèmes de fixation existants
Fournisseur professionnel de Gnee
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