Description
Paramètres techniques
Contrôle du jeu d’assemblage et optimisation de la compatibilité
| Numéro de modèle. | Clip-Dégagement de l'épaulement du rail (mm) | Tolérance de jeu (± mm) | Compatibilité avec les fentes de fixation de rail | Jeu d'ajustement de la plaque de guidage (mm) | Tolérance de correspondance des inserts de traverse (mm) | Impact du jeu sur la réduction des vibrations (%) | Avantage de compatibilité de base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-AC | 1.5-2.0 | 0.3 | Emplacements standards UIC 54 | 0.8-1.2 | ±0.5 | Supérieur ou égal à 15 | Ajustement universel pour les fixations conventionnelles |
| SKL3-AC | 1.2-1.8 | 0.25 | Emplacements personnalisés Urban Rail | 0.6-1.0 | ±0.4 | Supérieur ou égal à 20 | Vibration-dégagement optimisé pour le métro |
| SKL12-AC | 1.0-1.5 | 0.2 | Emplacements de précision pour rails à grande vitesse- | 0.4-0.8 | ±0.3 | Supérieur ou égal à 25 | Dégagement minimal pour une-stabilité à grande vitesse |
| SKL14-AC | 1.3-1.9 | 0.28 | Emplacements renforcés pour le transport de marchandises lourdes- | 0.7-1.1 | ±0.45 | Supérieur ou égal à 18 | Ajustement résistant aux chocs-pour des charges par essieu de 35 t |
| SKL21-AC | 0.8-1.3 | 0.15 | Fentes intégrées pour rail sans ballast | 0.3-0.6 | ±0.25 | Supérieur ou égal à 30 | Ajustement ultra-précis aux systèmes de rails sur dalle |
Durabilité des matériaux et réponse aux impacts extrêmes
| Numéro de modèle. | Taux de matériaux recyclés (%) | Niveau de recyclabilité | Empreinte carbone (kg CO₂/kg) | Résistance aux charges d'impact extrêmes (kN) | Taux de récupération de la déformation par impact (%) | Taux de revêtement biodégradable (%) | Durabilité de base et avantage d’impact |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-SI | Supérieur ou égal à 85 | R2 (réutilisable) | 2.3-2.7 | Supérieur ou égal à 120 | Supérieur ou égal à 85 | 30 | Durabilité-rentable pour les lignes à faible-trafic |
| SKL3-SI | Supérieur ou égal à 90 | R1 (hautement recyclable) | 2.0-2.4 | Supérieur ou égal à 130 | Supérieur ou égal à 88 | 45 | Des éco-performances équilibrées pour le transport ferroviaire urbain |
| SKL12-SI | Supérieur ou égal à 95 | R0 (presque-entièrement recyclable) | 1.7-2.1 | Supérieur ou égal à 150 | Supérieur ou égal à 92 | 60 | Faible-carbone + haute résistance aux chocs pour les trains à grande-vitesse |
| SKL14-SI | Supérieur ou égal à 92 | R1 (hautement recyclable) | 1.9-2.3 | Supérieur ou égal à 140 | Supérieur ou égal à 90 | 50 | Recyclable + résistant aux chocs-pour les transports lourds- |
| SKL21-SI | Supérieur ou égal à 98 | R0 (presque-entièrement recyclable) | 1.5-1.9 | Supérieur ou égal à 160 | Supérieur ou égal à 95 | 75 | Durabilité haut de gamme + tolérance aux chocs extrême pour les voies sans ballast |
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