Clips SKL pour fixer les rails en acier

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

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RailSystème de fixation SKL CLIP

Le clip Railway SKL est une fixation de rail élastique-conçue avec précision, caractérisée par sa configuration à double courbure-en forme d'oméga-(Ω), conçue pour fournir une force de serrage soutenue grâce à une déviation contrôlée à plusieurs-étages. Fabriqué à partir d'alliages d'acier à ressorts hautes-performances, il offre un maintien complet des rails-verticaux, latéraux et longitudinaux-tout en s'adaptant aux mouvements thermiques et aux charges dynamiques sans entretien ni ajustement tout au long de sa durée de vie.

Spécifications techniques :

Conformité aux normes	Région	Exigences clés	Conformité SKL
EN 13481-2	Europe	Systèmes de fixation pour traverses en béton	✅ Entièrement conforme
EN 13481-4	Europe	Systèmes de fixation pour traverses en acier	✅ Entièrement conforme
AREMA Chapitre 30	Amérique du Nord	Systèmes de fixation de rails	✅ Répond aux exigences
UIC 864-5	International	Spécifications techniques des fixations	✅ Certifié
TB/T 3065	Chine	Systèmes de fixation élastiques ferroviaires	✅Type-approuvé
OIN 9001	Mondial	Systèmes de gestion de la qualité	✅ Certifié

Perspective d'installation et de maintenance :

Produit grâce à des processus de formage à chaud-de précision ou de-formage à froid suivis d'un traitement thermique contrôlé.
Tolérances dimensionnelles maintenues à ± 1,5 mm pour les caractéristiques géométriques critiques garantissant des performances constantes.
Inspection visuelle à 100 % complétée par un échantillonnage statistique pour les tests de charge et la vérification métallurgique.
Défauts de surface strictement contrôlés -aucune fissure, couture ou pli autorisé sur les composants finis.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Transfère les charges du train via plusieurs points de contact pour une stabilité optimale et une réduction des contraintes sur les sièges ferroviaires.
Répartit les forces dynamiques sur une zone d'appui de traverse plus large, évitant ainsi les dommages localisés par fatigue et par compression.
Réduit la pression maximale sur les coins des pieds de rail grâce à une géométrie de contact optimisée et un transfert de charge progressif.
Équilibre la force de serrage verticale (9 à 18 kN selon le type de SKL) avec la retenue latérale (40 à 60 % meilleure que les clips symétriques).