Description
Paramètres techniques
Adaptation modulaire et caractéristiques fonctionnelles combinées
| Numéro de modèle. | Type de composant modulaire | Combinaisons de modules compatibles | Flexibilité d'assemblage (plage de réglage) | Avantage fonctionnel combiné | Complexité du remplacement des modules | Systèmes de fixation de rail adaptables | Taux de compatibilité modulaire (%) | Valeur modulaire de base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-MOD12 | Module élastique de base | Clip élastique + bloc de jauge standard | ±2 mm (latéral) / ±1 mm (vertical) | Rentable- ; montage rapide | Faible (remplacement-sans outil) | Pandrol DRS, Vossloh 300 | 90 | Câble universel pour lignes conventionnelles |
| SKL-MOD14 | Module de charge-pour usage intensif | Clip renforcé + coussinet de rail épaissi | ±3 mm (latéral) / ±2 mm (vertical) | Capacité de charge élevée-+ amortissement des vibrations | Moyen (outil spécial requis) | Pandrol SRS, norme AREMA | 85 | Mise à niveau modulaire du-rail de transport lourd |
| SKL-MOD21 | Module de précision-haute vitesse | Clip de précision + déflecteur de jauge anti-fluage | ±1 mm (latéral) / ±0,5 mm (vertical) | Rétention de jauge + faible usure | Moyen-Élevé (remplacement calibré) | Systèmes sans ballast à grande vitesse- | 95 | Haute-précision pour les lignes EMU |
| SKL-MOD15 | Module résistant à la corrosion- | Clip Anti-corrosion + Module Isolé | ±2 mm (latéral) / ±1 mm (vertical) | Protection contre la corrosion + isolation du signal | Faible-Moyen (conception à version rapide-) | Systèmes de fixation Coastal / 隧道 | 88 | Adaptation modulaire pour environnements extrêmes |
| SKL-MOD3 | Module compact ferroviaire urbain | Clip compact + Tampon de réduction du bruit- | ±1,5 mm (latéral) / ±0,8 mm (vertical) | Faible encombrement + réduction du bruit | Faible (-remplacement à une main) | Systèmes de tramway/métro urbains | 92 | Gain de place-pour les lignes à voie étroite- |
Certification de tests tiers et traçabilité des performances
| Numéro de modèle. | Organismes de certification faisant autorité | Éléments de test clés et critères de réussite | Format du code de traçabilité du rapport de test | Système de traçabilité de la qualité des lots | Validité de la certification (années) | Méthode de vérification des performances | Couverture de traçabilité (de la matière première à l'installation) | Avantage de la certification de base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-CER12 | TÜV 莱茵,ISO/TC 269 | Résistance à la traction supérieure ou égale à 1 200 MPa ; Durée de vie en fatigue supérieure ou égale à 3 M de cycles | CER-SKL12-AAAAMM-BatchXXX | Code à barres + enregistrement numérique | 5 | Test d'échantillonnage (1 % du lot) | Matière première → Production → Inspection → Expédition → Installation | Mondialement reconnu pour ses projets ferroviaires généraux |
| SKL-CER14 | SGS, Comité UIC 515-4 | Résistance au cisaillement supérieure ou égale à 900MPa ; Résistance à la corrosion supérieure ou égale à 2000h de brouillard salin | CER-SKL14-UIC-AAAA-BatchXXX | RFID + Traçabilité basée sur le cloud- | 6 | Test par lots complet | Matière première (lot d'alliage) → Processus de production → Inspection finale → Vérification sur-site | Qualité certifiée ferroviaire-pour transport lourd |
| SKL-CER21 | Bureau Veritas, carte EN 13481-2 | Rigidité dynamique 25-30 kN/mm ; Réduction du bruit supérieure ou égale à 12 dB | CER-SKL21-EN-AAAAMMJJ-BatchXXX | Système de traçabilité Blockchain | 8 | Simulation dynamique + test sur le terrain | Approvisionnement en matières premières → Traitement thermique → Usinage → Suivi d'installation | Traçabilité des performances ferroviaires à grande vitesse- |
| SKL-CER15 | Intertek, Comité AREMA | Résistance aux chocs supérieure ou égale à 75 J/cm² ; Isolation du signal supérieure ou égale à 1000 MΩ | CER-SKL15-AREMA-AAAA-BatchXXX | Code QR + Sauvegarde du dossier papier | 7 | Test en environnement extrême + Surveillance à long terme- | Matière première (alliage résistant à la corrosion-) → Revêtement → Assemblage → Service sur-site | Conformité des projets transfrontaliers- |
| SKL-CER3 | Chine CRCC, EN 50124-1 | Amortissement des vibrations supérieur ou égal à 80 % ; Durée de vie supérieure ou égale à 30 ans | CER-SKL3-CRCC-AAAAMM-BatchXXX | QR numérique + base de données locale | 5 | Test de simulation ferroviaire urbaine | Matière première → Production → Logistique → Installation → Maintenance | Sécurité certifiée du transport urbain |
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