↵Système de fixation rapide par clip sur rail
Les Railway Fast Clips constituent une catégorie distincte de systèmes de fixation élastiques de rails, définis par leur processus d'installation mécanique rapide sans outils de tension spécialisés. Contrairement aux systèmes préassemblés complexes-, les Fast Clips sont généralement constitués d'un composant en acier à ressort d'une seule pièce-, forgé à chaud-forgé à froid ou-formé à froid, qui est martelé manuellement ou pressé mécaniquement dans une position finale sur un épaulement coulé-d'une traverse en béton. Leur philosophie de conception principale met l'accent sur la vitesse d'installation, la simplicité de l'inspection visuelle et des performances robustes dans des environnements exigeants.
Spécifications techniques :
| Désignation du modèle | Type de rigidité | Demande principale | Vitesse maximale | Charge maximale par essieu | Norme clé | Caractéristique unique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FC-9 | Type R (résilient) | Transport urbain, TLR | 120km/h | 20t | EN 13481-2 | Faible bruit/vibration pour les centres-villes |
| FC-12HT | Type S (rigide) | Ligne principale de transport lourd- | 100km/h | 40t | AREMA Ch.30 | Pour charges extrêmes par essieu (exploitation minière) |
| FC-15HRS | Type S (rigide) | Train à grande vitesse- | 300km/h | 17t | STI 1302/2014 | Optimisé pour les voies sur dalle HSR |
| FC-A4 | Type A (réglable) | Zones de transition, ponts | 160km/h | 25t | UIC 864-1 | Charge de pointe réglable sur site- (± 1,5 kN) |
| FC-C8 | Type C (jauge constante) | Courbes prononcées (R<300m) | 80km/h | 22.5t | EN 13481-5 | Jauge intégrée-épaulement de maintien |
| FC-IR | Type I (impact) | Chantiers de classement | 30km/h | 25t | AREMA Ch.5 | Acier micro-allié pour les impacts |
| FC-PT | Type R (résilient) | Régions de pergélisol | 140km/h | 22.5t | GOST R 55017 | Ductilité spéciale à -50 degrés |
Scénarios d'application
Déploiement primaire sur des corridors de fret dédiés avec un tonnage annuel supérieur à 50 MGT (Million Gross Tonnes).
Application sur les itinéraires de trains unitaires (charbon, minerai de fer) soumis à des charges verticales extrêmes et constantes.
Utilisation dans les gares de triage et les bosses de classification où les charges d'impact sont fréquentes.
Mise en œuvre sur des tronçons de voie à rail continu soudé (CWR) soumis à des efforts longitudinaux élevés.
Convient aux itinéraires avec des charges par essieu constantes égales ou supérieures à 35 tonnes.
Perspective de maintenance et d'exploitation
- Les régions arctiques et de pergélisol où la température varie de -50 degrés à +30 degrés nécessitent une ductilité supérieure des matériaux.
- Installation dans des environnements très corrosifs tels que les parements d'usines chimiques ou les installations de production de sel.
- Déploiement sur des voies soumises à des inondations ou submersion fréquentes.
- À utiliser dans les zones présentant un risque élevé de vandalisme ou de vol en raison de la conception non-filetée et inviolable-du clip.
- Application sur pentes raides (supérieures ou égales à 2,5%) où les forces de fluage sont exceptionnellement élevées.
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