Système de rail rapide E Clip

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

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Description

Paramètres techniques

Répartition du coût total de possession (TCO)

Numéro de modèle.	Coût d'achat initial (USD/pc)	Coût d'installation (USD/pièce)	Coût de maintenance (USD/pc/an)	Coût de remplacement (USD/pièce)	Durée de vie (années)	Coût total du cycle de vie (USD/pièce)	Point culminant en matière d'économies-	Rentabilité des applications
E-TCO16	1.85	0.32	0.15	1.70	20	8.55	Faible coût d'entretien	Élevé pour les embranchements régionaux
E-TCO18	2.30	0.45	0.12	2.15	25	9.95	Longue durée de vie	Idéal pour les grands chemins de fer
E-TCO20	3.10	0.58	0.09	2.90	30	11.70	Entretien minimal	Rentable-pour le train à grande vitesse-
E-TCO22	2.75	0.40	0.18	2.55	18	8.94	Faible coût initial	Convient aux lignes ferroviaires temporaires
E-TCO25	3.80	0.65	0.07	3.50	35	13.20	Durée de vie ultra-longue	Valeur élevée-pour les sections de piste critiques

Données de test de simulation de conditions de travail extrêmes

Numéro de modèle.	Essai de charge extrême (kN)	Test de résistance aux chocs (J)	Test de fragilité à basse-température (degré)	Test de fluage à haute-température (degré/1 000 h)	Test d'érosion du sable (g/h)	Essai de corrosion par les pluies acides (h)	Critères de réussite aux tests extrêmes	Avantage de base en conditions extrêmes
E-EXT16	45	85	-45	80/0,8 mm	0.02	1500	Pas de fracture/déformation	Performances équilibrées pour les environnements extrêmes généraux
E-EXT18	55	100	-50	85/0,6mm	0.015	1800	Pas de fracture/déformation	Résistance élevée aux chocs-de charge importante
E-EXT20	65	120	-55	90/0,4mm	0.01	2200	Pas de fracture/déformation	Résistance aux températures extrêmes pour les trains à grande vitesse-
E-EXT22	50	95	-40	75/0,7mm	0.025	1600	Pas de fracture/déformation	Résistance à l'érosion du sable pour les chemins de fer du désert
E-EXT25	70	135	-60	95/0,3mm	0.008	2500	Pas de fracture/déformation	Adaptation complète aux conditions extrêmes pour les lignes spéciales