XII Dimensions des traverses de chemin de fer en béton

Traverses en béton, également appelées traverses en béton précontraint. Les principaux types de traverses utilisés sur les chemins de fer sont le type II et le nouveau type II. Les traverses en béton sont beaucoup plus durables et plus rentables que les traverses en bois, ce qui en fait le premier choix pour la plupart des chemins de fer modernes. Les traverses en béton sont largement utilisées sur les chemins de fer pour leur qualité constante, leur élasticité, leur bonne isolation et leur capacité à résister aux changements climatiques et de température. Leur résistance à la corrosion et leur longue durée de vie les rendent encore plus attractifs.

GNEE Rail est un fabricant de confiance et professionnel spécialisé dans les composants ferroviaires de haute qualité. En tant que principal producteur de traverses de chemin de fer en Chine, nous proposons principalement des traverses composites, des traverses en béton et des traverses de branchement. Nous proposons également une production sur mesure basée sur vos dessins. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.

En 1937, l'Association internationale des chemins de fer a établi l'écartement standard de 1 435 mm, également appelé « écartement normal » (4 pieds 8½ pouces en termes impériaux). Aujourd'hui, environ 60 % des chemins de fer mondiaux utilisent cet écartement, y compris l'écartement standard chinois. La nouvelle traverse en béton de type II que nous proposons sur les rails GNEE a une longueur de 2 500 mm, avec une hauteur de section inférieure de 205 mm et une hauteur de section médiane de 175 mm. Il a une largeur maximale de 306,5 mm et pèse 283 kg. De plus, il offre une résistance statique aux fissures supérieure ou égale à 170 kN.

La nouvelle traverse en béton précontraint de type II convient aux conditions suivantes :

(1) les chemins de fer d'un poids total annuel de 50 tonnes ou moins ;

(2) les trains de voyageurs dont la vitesse maximale par construction est inférieure à 140 km/h ;

(3) types de rails de 60 kg/m et 50 (43) kg/m ;

(4) les voies droites et les courbes d'un rayon supérieur à 300 m ;

(5) les nouvelles installations de traverses conformément au tableau suivant, et pour les lignes existantes, les réparations majeures doivent être conformes au « Règlement sur les réparations majeures de l'équipement de voie ferrée ».