Pourquoi les clips de rail sont-ils souvent utilisés en combinaison avec d'autres fixations de rail ?
Clips pour railssont utilisés avec d'autres fixations telles que des selles, des boulons et des ancrages, car un système complet est nécessaire pour maintenir les rails aux traverses en toute sécurité, gérer les forces et maintenir l'intégrité de la voie. Alors que les clips fournissent la force de serrage principale, d'autres composants répartissent la charge, empêchent les mouvements, absorbent les vibrations et fournissent une solution de fixation complète et réglable.
Pour différentes applications et normes nationales, les clips élastiques pour rails peuvent être classés en différents types, y compris les railsClip e-, clips de rail SKL, clip de rail Nabla, clip Deenik, clip de rail de grue, clip de rail Russieainsi que d'autres clips de rail standard.

| Modèle | Diamètre | Poids | Matériel |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Vol |
Composants et leurs fonctions
- Clips de rails :Ceux-ci fournissent la principale force de serrage élastique qui maintient le rail contre la selle, sécurisant le rail et absorbant les chocs et les vibrations du passage des trains.
- Plaques à cravate :Ces plaques métalliques se placent entre le rail et la traverse, répartissant la charge du rail vers la traverse et aidant à maintenir un écartement de voie correct.
- Boulons/vis de fixation :Ceux-ci fixent le clip et la plaque d'attache à la traverse (ou à la plaque de base en béton), fournissant ainsi la tension nécessaire au fonctionnement du système.
- Ancrages de rails :Ceux-ci empêchent le rail de se déplacer longitudinalement le long de la voie.

Comment ils travaillent ensemble
- Le rail repose sur leplaque d'attache, qui est fixé au dormeur.
- Leattache de railse fixe ensuite sur la base du rail et sur la selle, fournissant la pression vers le bas nécessaire.
- Boulonssont utilisés pour maintenir le clip et la plaque d'arrimage fermement en place contre la traverse, créant ainsi un système de fixation complet et sécurisé.
- Ancrages de railssont ajoutés pour empêcher l’ensemble de glisser le long de la piste.

Cette combinaison de composants crée un système fiable, suffisamment solide pour gérer les forces dynamiques, tout en étant suffisamment flexible pour absorber les vibrations, garantissant ainsi la sécurité et la longévité de la voie.
RAIL GNÉpropose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'agrafe et la pince de rail élastiques, le crampon de vis de rail, le goujon en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence.






