Ancrages de railsont des éléments de fixation essentiels spécialement conçus pour contrôler le mouvement longitudinal des rails dans les voies ferrées. Leur fonction principale est de maintenir un contact étroit entre le rail et la traverse, empêchant ainsi le « fluage » du rail causé par l'exploitation des trains à grande vitesse ou les fluctuations de température le long de la voie. Les ancrages de rail sont généralement fabriqués à partir deacier à ressort à haute-élasticité, utilisant leur conception à friction et élastique pour fixer fermement le rail à la traverse tout en minimisant les coupures et l'usure de la traverse, prolongeant ainsi la durée de vie de la traverse.
Dans la construction ferroviaire et l'entretien de routine, les ancrages de rail fixent non seulement les rails, mais améliorent également la stabilité globale de la voie. Ils sont couramment utilisés avec des clips de rail boulonnés, des clips de rail soudés, des clips élastiques et des traverses, formant un système complet de fixation de rail. Cette combinaison garantit un écartement uniforme, une répartition équilibrée de la charge et réduit le risque de déplacement de la voie. Les ancrages de rail conviennent à divers profils de rail, notamment50Kg, 75Kg, 90/91LB, 115RE, 136RE, UIC54, etUIC60,et peut également être personnalisé selon des types spéciaux selon les exigences du client. Envoyez vos exigences de personnalisation particulières àGNÉE.
Spécifications des ancrages de rail
| Taper | Utilisé dans les rails 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 et UIC60, ou d'autres types selon les dessins des clients. | ||
| Matériel | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Composition chimique (%) | C : 0,56-0,64, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,60-2,00, Cr : inférieur ou égal à 0,35, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,42-0,50, Mn : 0,50-0,80, Si : 0,17-0,37, Cr : Inférieur ou égal à 0,25, P : Inférieur ou égal à 0,035, S : Inférieur ou égal à 0,035 | C : 3,60-3,80, Mn : Inférieur ou égal à 0,6, Si : 2,50-2,90, P : Inférieur ou égal à 0,08, S : Inférieur ou égal à 0,025 |
| Surface | plaine (huilée), peinture couleur, zinc peint ou HDG | ||
| Standard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Les ancrages ferroviaires sont hautement adaptables et peuvent être utilisés dans les régions froides, les zones côtières et les lignes à usage intensif. En fonction du type de rail, des méthodes d'installation telles que l'entraînement-on, la clé unitaire-on ou le canal unitaire peuvent être sélectionnées pour améliorer l'efficacité de l'installation et la force de fixation. Une inspection et un entretien réguliers de l'étanchéité, de la protection contre la corrosion et de l'usure de l'ancrage sont cruciaux pour garantir la sécurité et la stabilité de la voie à long terme.
Aux endroits critiques tels que les ponts, les passages à niveau et les branchements, une disposition appropriée des ancrages de rail améliore la retenue longitudinale des rails, réduit les défaillances de la voie et réduit les coûts de maintenance. Leur rôle non seulement empêche le mouvement des rails, mais réduit également la charge des traverses, améliorant ainsi la durabilité et la fiabilité de l'ensemble du système de voie, en particulier pour les lignes ferroviaires à haute-fréquence ou à usage intensif-.
RAIL GNÉfournit une large gamme d'ancrages de rail, notamment les types d'ancrages à entraînement-, à clé unitaire- et améliorés, ainsi qu'une série complète de fixations complémentaires telles que des pointes de rail, des plaques de base, des éclisses, etc.clips élastiques, et boulons et écrous.GNEE RAIL fournit également des solutions personnalisées, des conseils d'installation et un service après-vente complet-, répondant aux divers besoins des projets ferroviaires et garantissant un fonctionnement stable des voies à long terme.
