La voie ferrée, également appelée voie ferrée, voie ferrée, rail en acier, etc., est largement utilisée dans le système de voie ferrée. Associé à la coopération avec l'aiguillage ferroviaire, il peut faire circuler les trains sans se tourner dans les autres directions. En général, la voie ferrée est constituée de deux voies en acier parallèles et repose de manière stable sur les traverses de chemin de fer.

Quelle qualité d'acier sont les rails ? Pourquoi ça ne rouille pas ?

Les voies ferrées lourdes sont des pièces d’acier très résistantes. L'acier des rails est généralement du 1084 ou de l'acier laminé à chaud équivalent. Il s'agit d'un acier à teneur moyenne en carbone contenant 0,7 à 0,8 % de carbone et 0,7 à 1 % de manganèse. Cet acier est bien adapté au traitement thermique. Il est résistant, durcissable et forgé.

Composition chimique de l'acier 1084 :

Propriétés de l'acier pour voies ferrées

• L’une des caractéristiques distinctives de cet acier est sa forte teneur en manganèse. C'est une exigence pour une bonne raison - : cela permet un traitement thermique plus intensif.

• Pour que les rails fonctionnent bien dans le temps, l’acier doit posséder deux qualités très importantes : une résistance élevée à l’usure et à la rupture.

• Un traitement thermique plus profond confère à l'acier des propriétés de résistance plus élevées. Fondamentalement, les fissures superficielles sont moins susceptibles de se produire avec le temps.

• Comme vous pouvez l’imaginer, les trains sont lourds et exercent une pression énorme sur tout ce qui se trouve en dessous. Selon la taille et l'utilisation du train, une voie peut durer entre 5 et 100 ans.

• Les rails sont durs et solides et constituent un excellent choix pour la plupart des articles nécessitant un traitement thermique. Il s'agit de l'extrémité la plus dure du spectre de la « ferraille » traitable thermiquement -, elle est généralement plus dure que quelque chose comme un ressort à lames.

• Ils sont généralement spécifiés en poids par mètre. Les lignes principales pèsent généralement 130 livres par mètre, tandis que les lignes plus petites peuvent atteindre environ 70 livres. Pour les très petites lignes, comme les anciennes lignes utilisées pour les brouettes dans les mines, vous pouvez la trouver encore plus petite. Cela signifie que si vous coupez un pied de voie principale, celle-ci peut peser plus de 40 livres.

Pourquoi les rails ne rouillent-ils pas ?

• La principale raison est que l’acier utilisé dans les rails est constitué d’acier allié de meilleure qualité. En fait, différents types de métaux sont mélangés à l’acier utilisé pour les rails. Le mangalloy est un alliage contenant 12 pour cent de manganèse et 0,8 à 1,2 pour cent de carbone. Tous ces éléments ralentissent le taux de corrosion du processus d’oxydation des rails. Résultat : l'acier qui devrait rouiller dans 2 ou 3 ans continue de fonctionner pendant des années, et donc nos trains circulent pendant des années.

• De plus, l’acier des rails est constitué d’acier allié de meilleure qualité, moins sujet à la corrosion. Ceci est nécessaire car les rails seront soumis à des contraintes dynamiques plus élevées. Les rails ont également une section transversale plus épaisse. Lorsque la surface du rail rouille, elle agit comme une barrière, ralentissant ainsi le taux de corrosion.

• Les côtés supérieurs et supérieurs des rails ne se corrodent généralement pas, car la friction et l'usure les maintiennent polis et exempts de rouille-. Les chemins de fer meulent également les rails pour éliminer la rouille causée par le freinage des trains. pour éliminer les défauts de surface causés par le freinage des trains, qui, s'ils se détériorent et s'approfondissent, pourraient provoquer l'impact élevé des trains les heurtant à grande vitesse et provoquer la fracture des rails.

• Différents rails sont remplacés à différents intervalles ; cela dépend du poids du train qui les traverse, de la fréquence du train et de la position de la voie, c'est-à-dire dans les virages, en ligne droite ou sur la voie. dans un virage, sur une voie droite ou dans un tunnel. Les rails sont généralement réutilisés dans des gares de triage ou des sections de voie moins fréquentées et sont soumis à moins de contraintes.

Vente chaude-voie ferrée de GNEE RAIL

Chez GNEE RAIL, nous sommes spécialisés dans la fourniture d'une gamme complète de composants ferroviaires, notamment des rails lourds, des rails légers, des rails de grue et des fixations de rails, ainsi que des clips de rail et des solutions de fixation hautes-performances correspondantes. Soutenus par un contrôle de qualité strict et des certifications industrielles, nos produits sont conçus pour répondre aux normes internationales et aux diverses exigences des projets.

Obtenez un devis et un dessin