Quelles sont les caractéristiques des différents types de crampons de rail ?
Les pointes de chemin de fer varient selon le matériau et la conception, avec des caractéristiques telles que les pointes à chien étant le type courant et traditionnel pour les traverses en bois, tandis que les pointes à vis offrent une puissance de maintien supérieure contre les vibrations. D'autres types incluent des pointes élastiques plus coûteuses et plus durables pour les zones à fort trafic telles que les ponts et les tunnels. Le matériau est également une caractéristique clé, l'acier à faible-carbone étant ductile et l'acier à haute-carbone offrant une plus grande résistance et dureté, souvent un mélange ou un acier à haute-acier au carbone est utilisé pour les applications exigeantes.
- Conception:Avoir une tête en forme de L-ou en "crochet" et une tige carrée, parfois avec deux attaches qui font ressembler la tête à une tête de chien.
- Utiliser:Largement utilisé pour la fixation de rails sur traverses en bois, notamment sur des rails plus légers.
- Caractéristiques:Moins cher que les autres types et peut être efficace, mais peut être moins résistant au desserrage dû aux vibrations que les pointes à vis.
| Spécification | Matériel | Surface | Standard |
|---|---|---|---|
| 5/8×6'' | A3, Q235, 45#, 55#, etc. | Selon les besoins du client. | Selon les dessins ou les échantillons du client. |
| 9/16×5-1/2'' | |||
| 3/8''×3-1/2'' | |||
| 1/2×3-1/2 | |||
| Autres types |
- Conception:Doté d'un filetage hélicoïdal pour une prise plus sûre dans la traverse en bois.
- Utiliser:Utilisé dans les applications où une plus grande puissance de maintien est requise pour empêcher les pointes de se desserrer en raison des vibrations.
- Caractéristiques:Fournit une stabilité et une résistance améliorées au desserrage, aidant à maintenir un espacement précis des pistes.
| les types de vis de traverse de la série SS | Nom du produit | Spécification | Matériel | Surface | Standard | |
| 1 | Boulon en queue de poisson | M8-M64 | Q235,45#,55#,etc. | Zinc, plaine, huile noire | UIC,AREMA,JIS,GB ou selon vos demandes. | |
| 2 | Vis Spike | Pointe à vis à tête carrée | M16-M22 *145-200 | |||
| Pointe à vis à tête hexagonale | ||||||
| Autres types | ||||||
| Taper | Spécification | Poids/kg | Surface | Standard | ||
| 3 | Vis de traverse | SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | Zinc, plaine, huile noire | UIC,AREMA,JIS,GB ou selon vos demandes. |
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| SS 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| SS 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| SS 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| SS 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| SS 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| SS 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| SS 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Verrouiller les pointes
La plaque d'attache utilise une compression à ressort pour maintenir les plaques d'attache fermement en place sur les traverses et les poutres de pont. Ils peuvent être conduits avec des outils de chenilles standards. Les pointes sont placées sur les trous de maintien diagonalement opposés de la plaque d'attache et enfoncées dans des trous pré-percés dans l'attache. Des trous de 9/16 po de diamètre sont percés à une profondeur de 7 po sous le haut de la selle. Les pointes sont disponibles en longueurs de 6 ou 7 pouces. Deux pointes de verrouillage sont normalement utilisées conjointement avec deux pointes coupées standard dans chaque plaque d'attache.
GNEE RAIL propose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'attache et la pince élastiques pour rail, le crampon à vis de rail, le goujon en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence.
