A attache de railest un composant de fixation élastique en acier conçu pour serrer fermement le pied du rail sur la traverse ou la plaque de base, maintenant une retenue verticale et latérale constante tout en permettant une élasticité contrôlée sous les charges dynamiques du train. Sa fonction est de maintenir le rail dans la bonne position, de préserver l'écartement et d'absorber les vibrations générées par l'interaction roue-rail.

RAIL GNÉfournit des clips de rail compatibles avec les principaux systèmes de fixation tels que la série Vossloh SKL, les clips Nabla, les systèmes Fast Clip, les clips élastiques de type E-clip, Pandrol- et les clips de rail de grue robustes-, adaptés aux structures de voie GB, UIC, EN, DIN, AREMA et autres, avec des services comprenant l'adaptation du système et des conseils d'installation.
A quoi servent les clips ferroviaires ?
Clips de chemin de fer-également appeléclips de rail ou attaches de rail élastiques-sont utilisés pour fixer le rail à la traverse (traverse) ou à la structure de support, garantissant que le rail reste dans la bonne position sous des charges répétées tout en permettant une élasticité contrôlée dans le système de voie. Ils constituent un élément essentiel des systèmes de fixation de rails modernes pour les voies ferrées et industrielles.
- Leur première fonction est d’appliquer une force de serrage continue au pied du rail. Cette force vers le bas maintient le rail fermement en place sur le patin de rail et la plaque de base, empêchant ainsi le soulèvement vertical causé par les impacts des roues, les vibrations et la charge dynamique. Un serrage stable est essentiel pour éviter d'endommager le siège du rail et de desserrer le système de fixation au fil du temps.

- Deuxièmement, les clips ferroviaires assurent une retenue latérale, résistant aux forces latérales générées par les courbes, le freinage, l'accélération et, dans les applications industrielles, par le mouvement du chariot-grue. Cela aide à maintenir l’alignement et l’écartement de la voie, qui sont directement liés à la sécurité en cas de déraillement et au contrôle de l’usure roue-rail.
- Troisièmement, les clips contribuent à la résistance longitudinale du rail. Associés aux patins et aux plaques de base, ils limitent le fluage des rails et les mouvements thermiques, ce qui est particulièrement important dans les rails soudés continus (CWR) où l'expansion et la contraction doivent être contrôlées pour éviter le flambage de la voie ou l'endommagement des joints.

- Quatrièmement, comme la plupart des clips modernes sont fabriqués en acier à ressort et conçus pour être élastiques, ils aident à absorber les vibrations et l'énergie d'impact. Cette élasticité réduit les contraintes sur le rail, les traverses et la sous-structure, améliore le confort de conduite et réduit les niveaux de bruit, ce qui est particulièrement important pour les lignes ferroviaires urbaines et à grande vitesse.
Quelle est la différence entre un serre-rail et un clip de rail ?
Les pinces et les clips de rail fixent tous deux les rails aux traverses ou aux plaques, mais diffèrent principalement par leur résistance, leur élasticité et leur application. Les pinces de rail sont robustes-, rigides et utilisées pour une fixation non élastique à charge élevée - (par exemple, des rails de grue), tandis que les clips de rail offrent une élasticité dynamique pour une stabilité de voie à haute -vitesse et haute -densité.
Différences clés :
- Force de serrage et rigidité :Les pinces à rail fournissent une force de serrage beaucoup plus élevée et sont généralement des composants rigides. Les clips de rail sont conçus avec élasticité pour absorber les charges dynamiques.

- Application:Les pinces à rails sont principalement utilisées pour les rails de grues et dans les zones nécessitant une gestion importante des écarts de température. Les clips de rail sont largement utilisés dans les voies ferrées modernes, les métros et les branchements.
- Ajustement:Les pinces de rail permettent souvent un réglage latéral précis (par exemple, les pinces KPO).
- Installation:Les pinces de rail peuvent être boulonnées ou soudées, tandis que les clips de rail font généralement partie d'un système de fixation spécialisé (par exemple, clip E-, clip SKL).

| Modèle | Diamètre | Poids | Matériel |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Vol |
RAIL GNÉen tant que plus grande base de production de clips et de pinces pour rails en Chine, qualifiée pour soumissionner pour des projets ferroviaires de moyenne et grande échelle. De plus, GNEE RAIL est un fabricant agréé de clips élastiques pour rails par le ministère chinois des chemins de fer et a été certifié ISO9001-2008. Notre produit de clip de rail est idéal pour l'assemblage de voies ferrées pour les avantages d'un montage facile lors de la pose des voies ; entretien économique; longue durabilité et durée de vie; remplacement rapide.
Cliquez icipour obtenir le catalogue détaillé des produits de GNEE RAIL.






