Qu'est-ce qu'une pointe à vis de rail
Une pointe de vis de rail, également connue sous le nom de vis de traverse, vis de rail ou tire-fond, est une vis métallique de taille moyenne à grande utilisée pour fixer une plaque de base de rail ou un rail directement à la traverse. La pointe est enfilée dans un trou pré-percé dans une traverse en bois ou en béton, souvent avec une cheville en plastique intégrée qui protège l'alésage et améliore la résistance à l'arrachement. Les pointes à vis sont un élément de fixation largement utilisé dans les systèmes de fixation de rails car elles offrent une force de serrage élevée, un maintien fiable du gabarit et un entretien simple.
Principaux types de pointes à vis
Les pointes de vis ferroviaires sont classées par forme de tête et application. Les familles les plus courantes sont les séries de vis à traverse, les pointes de vis à tête carrée, les pointes de vis à tête hexagonale et les produits spéciaux-tels que les pointes de vis australiennes AS, les vis à filetage Tr et les vis à bois. Les pointes à tête carrée sont souvent sélectionnées pour les traverses en bois, tandis que les pointes à tête hexagonale avec des classes de propriétés 4,6 à 10,9 conviennent aux lignes de transport lourd et à grande vitesse. Chaque type est conçu avec une géométrie de filetage et une dureté spécifiques pour résister à l'arrachement et à la fatigue sous des charges dynamiques de roue.
Spécifications et matériaux typiques
La série de vis dormantes couvre les dimensions de M22 x 130 mm à M26 x 150 mm ainsi que les versions M24 x 140 mm et M24 x 180 mm. Les poids unitaires varient d'environ 0,45 kg à 0,70 kg selon la taille. Les matières premières courantes comprennent l'acier au carbone Q235, l'acier allié 35, 45, 55Q et 40Cr, avec des classes de propriétés 4.6, 5.6, 8.8 et 10.9 conformément à la norme ISO 898-1. À titre d'exemple, une pointe à vis hexagonale de grade 8,8 offre une résistance à la traction minimale de 800 MPa, une limite d'élasticité minimale de 640 MPa et un allongement de 12 pour cent, et elle doit passer un test de flexion à froid à 90 degrés sans se fissurer.
Finitions de surface et normes applicables
Les options de protection de surface comprennent l'huilage ordinaire, le noir d'oxyde, le zingage, la galvanisation à chaud, le Dacromet, la shérardisation, le revêtement de cire et de bitume. Les normes industrielles référencées pour les pointes à vis incluent UIC 864-1, AREMA, DIN, GB et AS 1085.18 pour les pointes à vis australiennes. Les vis filetées Tr suivent les normes NF F 50-015 et UIC 864-1, tandis que les boulons à pointe haute résistance suivent la norme GB/T 3098.1. La sélection standard doit correspondre au matériau de la traverse, à l'environnement climatique et à la catégorie de ligne.
Considérations relatives à la sélection et à l'installation
Sélectionnez le diamètre et la longueur des pointes en fonction du type de traverse, de la configuration des trous de la plaque de base et de la force de serrage requise. Pour les traverses en bois,-pré-percez l'alésage au diamètre recommandé pour éviter les fissures. Pour les traverses en béton, installez une cheville en plastique ou un insert fileté avant d'enfoncer la pointe à vis. Appliquez un couple contrôlé pendant l'installation pour éviter le dénudage du filetage et pour obtenir une force de serrage uniforme sur l'ensemble de fixation. Vérifiez la profondeur des pointes après l'enfoncement afin que la tête repose correctement sur la plaque de base.
Sécurité et entretien
Inspectez les pointes de vis aux intervalles d'entretien programmés de la piste et vérifiez le desserrage, la corrosion et les dommages au filetage. Resserrez-les pointes desserrées et remplacez immédiatement les unités fissurées ou fortement corrodées. Gardez en stock des pointes de rechange et des chevilles en plastique assorties afin que les composants usés puissent être remplacés rapidement. Enregistrez les valeurs de couple et les dates de remplacement pour créer un historique de maintenance fiable pour la ligne.
Idées fausses courantes
Une erreur fréquente est de supposer qu’un boulon ordinaire peut remplacer une pointe de vis. Les pointes de vis sont conçues avec une géométrie de filetage, une dureté et une protection contre la corrosion spécifiques pour un service ferroviaire dynamique. Une autre idée fausse est que le zingage à lui seul suffit pour les lignes côtières ; la galvanisation à chaud, le Dacromet ou la shérardisation doivent être spécifiés là où l'humidité et l'exposition au sel sont élevées. Une troisième erreur consiste à trop serrer les pointes, ce qui peut dénuder les filetages du goujon et réduire la résistance à l'arrachement.
FAQ
Q:Quelle est la différence entre une pointe à vis et une pointe à chien ?
A:Une pointe à vis est filetée et installée par rotation, offrant une forte résistance à l'arrachement-et une retension facile-, tandis qu'une pointe à chien est entraînée par l'impact, est moins chère à installer et est plus susceptible de se desserrer en cas de trafic intense.
Q:Quelles qualités de matériaux sont utilisées pour les pointes à vis haute résistance ?
A:Les matériaux courants sont l'acier au carbone Q235, l'acier 35, 45 et 55Q et l'acier allié 40Cr, avec des classes de propriétés de 4,6 à 10,9 selon la norme ISO 898-1.
Q:Pourquoi une cheville en plastique est-elle nécessaire dans les traverses en béton ?
A:La cheville protège l'alésage de l'usure, répartit uniformément la force de serrage et fournit un filetage durable pour l'installation et le retrait répétés de la pointe de vis.
Q:Quelles finitions de surface protègent les pointes de vis de la corrosion ?
A:Des revêtements huilés, noirs d'oxyde, zingage, galvanisation à chaud, Dacromet, shérardisation, cire et bitume sont disponibles, la galvanisation à chaud étant préférée pour les environnements humides et côtiers.
Q:À quelle fréquence les pointes de vis doivent-elles être inspectées ?
A:L'inspection suit le programme d'entretien des voies de l'opérateur, généralement à chaque patrouille de routine, avec des contrôles de couple et une inspection visuelle pour déceler la corrosion, le desserrage et les dommages aux filetages.
Q:Les pointes de vis peuvent-elles être réutilisées après leur retrait ?
A:La réutilisation dépend de l'état du filetage, du niveau de corrosion et des résultats des contrôles dimensionnels ; des filetages endommagés ou une corrosion importante signifient que la pointe doit être remplacée.
