La fonction des crampons ferroviaires
Les crampons de chemin de fer sont des éléments de fixation utilisés dans la pose et l'entretien des voies ferrées. Leur fonction principale est de fixer les rails aux supports de ballast tels que les traverses en bois, les traverses en béton et les traverses en acier, afin d'assurer la stabilité et la sécurité des voies ferrées. L'utilisation de crampons ferroviaires est un élément clé pour assurer la sécurité de l'exploitation des trains : les crampons ferroviaires fixent fermement les rails aux traverses pour empêcher les voies de bouger en raison du passage des trains, contribuent à garantir l'espacement standard entre les rails, garantissent la géométrie des voies et évitent d'affecter le fonctionnement des trains en raison de la déformation des voies. Les crampons ferroviaires doivent résister à l’énorme pression générée par l’exploitation des trains et maintenir la stabilité des voies.
Pointes métalliques : types complets et à coque
Les pointes ferroviaires en fonte d'aluminium sont divisées en deux types : coque entièrement en fonte d'aluminium et coque en fonte d'aluminium. Entièrement en fonte d'aluminium, cela signifie que la coque est entièrement en métal, avec une résistance à la compression relativement élevée. Il est généralement utilisé sur les doubles lignes jaunes et est généralement appelé pointes entièrement en aluminium. La coque en fonte d'aluminium signifie que la coque est en fonte d'aluminium avec des charges à l'intérieur. De telles pointes coûtent moins cher que l'aluminium entièrement moulé, mais en même temps, la résistance à la compression n'est pas si élevée. Ils sont généralement appelés pointes en fonte d'aluminium ou pointes remplies de fonte d'aluminium.
Pointes en plastique : types complets et à coque
Les crampons ferroviaires en plastique sont également divisés en deux types : entièrement en plastique et à coque en plastique. Le plastique complet signifie que la coque est entièrement constituée de moulage par injection de plastique et que le matériau peut être de l'ABS, de l'AS plus de la fibre de verre, etc., avec une résistance élevée à la compression, et est généralement appelé pointes entièrement en plastique. La coque en plastique signifie que la coque est en plastique avec des charges à l'intérieur. De telles pointes coûtent moins cher que du plastique complet, mais en même temps, la résistance à la compression n'est pas si élevée. On les appelle généralement pointes en plastique ou pointes remplies de plastique.
Sélection du type de pointe
Le type de pointe est sélectionné en fonction de la charge, de l'environnement et du coût. Les types entièrement en métal et entièrement en plastique offrent la plus grande résistance pour les services exigeants, tandis que les types de coque offrent une option moins coûteuse-pour les applications moins exigeantes. La sélection prend également en compte l'environnement de corrosion, le type de traverse et la méthode d'installation, et le crampon correct maintient la géométrie de la voie et la sécurité de l'opération.
Considérations relatives à l'application
Pour les sections de voie avec des charges élevées et un passage fréquent, les types complets sont recommandés ; pour les lignes temporaires et les services légers, les types de coque offrent une alternative économique. Le pic doit être compatible avec le matériau de la traverse et l'outillage d'installation, et la force de fixation doit être suffisante pour les charges de service.
FAQ
Q : Quelle est la fonction principale des crampons ferroviaires ?
R : Pour fixer les rails aux traverses et assurer la stabilité et la sécurité des voies.
Q : Qu'est-ce qu'un piquet entièrement en fonte d'aluminium ?
R : Une pointe dont la coque est entièrement en métal, avec une résistance à la compression relativement élevée.
Q : Qu'est-ce qu'un piquet à coque en fonte d'aluminium ?
R : Une coque en fonte d'aluminium avec des charges à l'intérieur, moins coûteuse mais avec une résistance moindre.
Q : Quels matériaux sont utilisés pour les pointes entièrement en plastique ?
R : ABS, AS plus fibre de verre et matériaux similaires à haute résistance à la compression.
Q : Comment le type de pointe est-il sélectionné ?
R : Par la charge, l’environnement, le coût et le type de traverse.
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