Une éclisse de rail est un élément d'assemblage mécanique qui serre les âmes de rail adjacentes ensemble afin que les moments de flexion et les forces de cisaillement puissent passer à travers une connexion de rail non-soudée. La sélection du bon joint de voie nécessite un équilibre entre l'intégrité structurelle, les conditions environnementales, l'entretien et le coût. Cet article répertorie les principaux facteurs à prendre en compte.
Types de barres de jonction de rail
Les éclisses de rail, ou éclisses, relient les extrémités des rails pour maintenir une voie continue et stable. Les principaux types sont les éclisses communes pour rails identiques, les éclisses de compromis pour différentes tailles de rails, les éclisses isolées pour les circuits de signalisation, les éclisses à sec et bombées pour les réparations, les barres d'expansion pour les mouvements de température, les joints isolés collés pour les voies soudées et les joints soudés pour les rails soudés continus.
| Type de joint | Spécification clé |
|---|---|
| Éclisse standard | Correspond à la section du rail, longueur généralement 600 mm ou 800 mm par côté, 4 ou 6 trous de boulons |
| Joint isolé | Noyau en acier avec poteaux d'extrémité composites, résistance électrique supérieure à 10^8 ohm |
| Joint de compromis | Relie deux profils de rail différents, chaque côté étant usiné selon sa propre section |
| Articulation agitée | La section enfoncée maintient la surface du champignon du rail continue pour un passage plus fluide des roues |
| Joint isolé collé | Barres d'acier liées avec un adhésif-haute résistance pour une durabilité améliorée |
| Joint de dilatation | Permet un mouvement thermique contrôlé sur les ponts et dans les zones de températures extrêmes |
Normes d'éclisse par type de rail
L'éclisse doit correspondre au standard ferroviaire de la ligne. Les combinaisons courantes sont présentées ci-dessous.
| Norme ferroviaire | Types de rails | Matériau de l'éclisse |
|---|---|---|
| CUI | UIC54, UIC60 | 45#, 55# |
| BS 47-1 | BS50'O', BS60A, BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A | 55#, 45#, qualité européenne 700 |
| AREMA 2007 | 100RE, 115RE, 119RE, 132RE, 133RE, 136RE | 45#, 55#, qualité AREMA |
| Go / To | 15 kg à 50 kg par mètre | Q235, 45#, 55# |
Facteurs structurels et de charge
L'assemblage doit correspondre à la résistance et à la rigidité du rail et supporter les forces verticales et latérales maximales, en particulier sous de lourdes charges par essieu. Il doit également permettre la dilatation et la contraction dues aux changements de température, en particulier dans les zones présentant de grandes plages de température, et supporter la vitesse maximale autorisée du train sans impact excessif au niveau du joint.
Environnement, maintenance et coût
Tenir compte de la corrosion, de l'humidité et de l'exposition aux produits chimiques qui peuvent nécessiter des matériaux ou un traitement de surface spéciaux.
Préférez les conceptions nécessitant peu d'entretien-qui sont durables,-résistantes à l'usure et faciles à remplacer.
Évaluez à la fois le coût d'achat initial et le coût de maintenance-à long terme.
Se conformer aux normes locales et internationales telles que AREMA, UIC et IRS
FAQ
Q:Quel est le type de joint de voie le plus courant ?A:L'assemblage à éclisse standard est le plus courant, utilisé pour relier deux rails de même poids et profil avec 4 ou 6 boulons.
Q:Quand une éclisse de compromis est-elle nécessaire ?A:Lorsque deux sections de rail différentes doivent être jointes, comme par exemple pour connecter un rail de 115 lb à un rail de 132 lb.
Q:Pourquoi utilise-t-on des joints isolés ?A:Ils interrompent la continuité électrique du rail afin que les circuits de signalisation des voies puissent détecter la position du train.
Q:Que faut-il vérifier pour le mouvement thermique ?A:Le joint doit permettre au rail de se dilater et de se contracter en fonction des changements de température, et les joints de dilatation sont utilisés dans les zones présentant de grandes plages de température.
Q:Quelles normes s'appliquent aux éclisses de rail ?A:Les normes communes incluent AREMA, UIC, BS 47-1 et IRS, selon la région et le profil ferroviaire.
