Spécifications et dimensions des pointes de chemin de fer
En tant que composant clé de la structure de la piste, les spécifications et les dimensions des pointes ferroviaires affectent directement la stabilité et la sécurité du système de piste. Selon le scénario d'utilisation et le type de piste, les paramètres de taille des pointes sont significativement différents. La longueur des pointes communes sur les chemins de fer ordinaires se situe entre 85 mm et 120 mm, le diamètre est de 16 mm à 22 mm, et il convient aux rails de 43 kg / m à 60 kg / m. Les chemins de fer à grande vitesse ont des exigences plus élevées pour les spécifications des pointes, avec une longueur généralement supérieure à 150 mm et un diamètre d'au moins 24 mm pour faire face à la force latérale générée lors de l'opération de 350 km / h. Les pointes de chemin de fer en service doivent résister à des charges de plus de 30 tonnes de poids d'essieu. La tête est conçue comme une structure trapézoïdale pour augmenter la zone de contact avec le dormeur, et le fil inférieur adopte une conception à double fil pour améliorer la résistance à la sortie.
En termes de matériau, l'acier de structure en carbone Q235 est généralement utilisé en Chine pour fabriquer des pointes, et la limite d'élasticité doit atteindre 235 MPa. Les pointes utilisées dans des environnements spéciaux sont galvanisées à chaud et l'épaisseur de la couche de zinc n'est pas inférieure à 85um. Les pointes routières utilisées dans les zones à fort froide doivent ajouter des éléments de nickel, et la valeur d'énergie d'impact à basse température doit répondre à l'exigence d'au moins 27] à -40. Les pointes routières utilisées dans les environnements de pulvérisation saline côtière utilisent la technologie de revêtement en alliage-magnésium en aluminium, et le cycle de résistance à la corrosion peut atteindre 3 fois celui des pics de route ordinaires.
Dans le système standard international, le standard européen EN13674 stipule que la tolérance de longueur des pointes routières est +1. 5 mm et la tolérance du diamètre est +0. 5mm. La norme Arema américaine nécessite que le diamètre de la tête de la pointe de la route ne soit pas inférieur à 1,5 fois le diamètre de la tige d'ongle et que l'épaisseur de la tête ne doit pas être inférieure à 12 mm. La norme japonaise JSE1108 a des exigences spéciales pour la précision du fil, et la bande de tolérance du diamètre moyen du fil externe est contrôlée au niveau 6G pour assurer la précision correspondante avec l'écrou dormeur. Le standard chinois TB / T2344 stipule que la résistance à la traction de la pointe de la route ne doit pas être inférieure à 490MPA, l'allongement après la fracture doit être supérieur à 15%, et la dureté Vickers doit être contrôlée dans la gamme de 200-250 HV.
Le processus d'installation affecte directement les performances de la pointe de la route. Une clé à couple est requise pour l'installation manuelle, et le couple de resserrement des pointes ordinaires est définie dans la plage de 150-200 n · m. Une clé à impact hydraulique est utilisée pour l'installation mécanique, et la précision du couple est contrôlée dans la plage d'erreur de ± 5%. Pendant le processus de construction, faites attention à l'influence de la température ambiante. Lorsque la température du rail dépasse la température de verrouillage +15, des mesures de soulagement du stress doivent être prises. L'entretien quotidien nécessite de vérifier l'état de resserrement des pointes chaque trimestre et d'utiliser une jauge de feeper spéciale pour mesurer l'écart entre la tête de pointe et le fond du rail. S'il dépasse 2 mm, il doit être resserré immédiatement.
