Un traitement de surface est-il nécessaire pour les clips de rail élastiques de type E ?
Le traitement de surface n'est pas une fonctionnalité facultative mais un processus critique garantissant la fiabilité à long terme deClips de rail élastiques de type E-. Comme ces clips sont continuellement exposés à l’environnement naturel, ils sont inévitablement affectés par la pluie, l’humidité, le sel et même les produits chimiques industriels.
| Spécifications des clips ferroviaires E | ||||
| Taper | Clip E (e1809, e2006,e2007,e2009, etc.) | |||
| Clip Skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Ou le type par les dessins des clients | ||||
| Matériel | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Composition chimique (%) | C : 0,56-0,64, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,60-2,00, Cr : inférieur ou égal à 0,35, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,56-0,64, Mn : 0,40-0,70, Si : 1,40-1,80, Cr : 0,70-1,00 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr : Inférieur ou égal à 0,35 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,35-0,42, Mn : 0,50-0,80, Si : 1,50-1,80, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 |
| Dureté | Pour le clip e : 44-48HRCPour le clip skl : 42-47HRC | |||
| Vie en fatigue | pour Dia.18 c'est 3 millions de cycles sans rupture pour Dia.20 c'est 5 millions de cycles sans rupture | |||
| Surface | uni (huilé), oxyde noir, peinture couleur | |||
| La norme fait référence | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Sans couche superficielle protectrice, le métal de base est très sensible à la corrosion. La rouille réduit non seulement la section transversale du clip, mais dégrade également considérablement sa résistance à la fatigue, créant des points d'initiation pour de fines fissures qui peuvent finalement conduire à une défaillance prématurée sous charge cyclique, posant un risque sérieux pour la sécurité de la voie.
Différents procédés de traitement de surface offrent des solutions de protection ciblées. Le huilage simple le plus courant offre une protection de base adaptée au stockage à court terme et aux environnements intérieurs arides. Le noircissement à l'oxyde crée une couche dense d'oxyde noir, offrant un aspect soigné et une résistance modérée à la corrosion, largement utilisée dans les transports urbains et les lignes ferroviaires en général. Pour les environnements difficiles comme une humidité élevée, les zones côtières ou l'exposition aux sels de déglaçage, le zingage (en particulier l'électrogalvanisation ou la galvanisation à chaud) est un choix supérieur, offrant une protection d'anode sacrificielle plus durable et plus efficace. Dans des cas particuliers, des méthodes plus avancées comme le revêtement époxy peuvent être utilisées.
Par conséquent, le choix d’un traitement de surface spécifique doit être basé sur les conditions environnementales précises et la durée de vie nominale de la ligne ferroviaire. Le bon choix prolonge considérablement la durée de vie des clips et réduit les coûts de maintenance tout au long du cycle de vie.
RAIL GNÉfournit des clips de rail élastiques de type E-avec les options de traitement de surface les plus adaptées aux besoins environnementaux de votre projet. Nous veillons à ce que chaque produit soit soumis à un contrôle de qualité rigoureux, fournissant ainsi une base solide pour la sécurité de votre piste.
