Introduction aux paramètres techniques pertinents des patins de rail en caoutchouc
Patins de rail en caoutchouc, en tant que composants essentiels des systèmes de voie, possèdent des paramètres techniques qui déterminent directement les performances mécaniques et l'adaptabilité environnementale de l'infrastructure ferroviaire.
| Patin de rail en caoutchouc | ||
| Paramètre technique | Unité | Valeur |
| Rigidité | KN | 90-130 |
| Dureté Shore A | degré | 72-80 degrés |
| Résistance électronique | Ω | Supérieur ou égal à 106 |
| Résistance à la traction avant vieillissement | Mpa | Supérieur ou égal à 12,5 |
| Allongement avant vieillissement | % | Supérieur ou égal à 250 |
Le paramètre principal de rigidité dynamique (70-150 kN/mm) est obtenu grâce à un contrôle précis de la densité de réticulation moléculaire du polymère. Ce paramètre s'adapte dynamiquement aux fréquences de vibration de la voie-lorsque la rigidité est de 90 kN/mm, il atténue efficacement le bruit solidien dans la plage de fréquences de 16 à 25 Hz. Les paramètres de dureté (70-80 Shore A) combinés à une déformation rémanente en compression (inférieure ou égale à 15 %) constituent une double garantie pour le système élastique, garantissant que les patins maintiennent un espace de récupération élastique de 3 à 5 %, même sous des charges par essieu de 60 tonnes.
Electrical insulation performance requires stable volume resistivity within 10^6-10^8 Ω·m, achieved by adding special dielectric fillers, capable of withstanding long-term exposure to 25kV catenary voltage. Among physical characteristics, the synergistic effect of tensile strength (≥12.5 MPa) and elongation at break (≥250%) allows the pads to accommodate longitudinal displacement from rail thermal expansion/contraction. Environmental adaptability parameters include: >85% impact strength retention after -40°C brittle temperature tests, >Rétention de résistance à la traction de 80 % après 336 heures de vieillissement thermique oxydatif à 150 degrés, et aucune formation de micro-fissure après 1 000 heures d'exposition continue à une concentration d'ozone de 50 ppm.
Les paramètres de durabilité sont vérifiés par des essais de fatigue accélérés, nécessitant une variation de rigidité dynamique de ± 10 % de la valeur initiale après 3 millions de cycles de charges pulsées de 100 kN. Les structures de rainures spécialement conçues atteignent plus de 90 % d'uniformité de répartition de la pression sur la surface d'appui, empêchant ainsi la concentration des contraintes dans les traverses en béton.
En tant que fabricant professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut produire différents types de patins de rail en caoutchouc avec différents matériaux, tels que le caoutchouc naturel, l'EVA, le HDPE, etc. Nos patins de rail EVA/HDPE/caoutchouc sont d'une grande élasticité, s'appliquant aux types de rails tels que les rails UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs et aux tailles commandées. Les patins peuvent être personnalisés avec ou sans rainures, dans différentes conceptions possibles, en fonction des exigences du client.
