Comment différencier et sélectionner le matériau Rail Pad le plus adapté ?
Patins de railpeut empêcher l’abrasion des traverses de rail et leur écrasement sous le pied du rail. Les patins de rail en caoutchouc sont normalement conçus pour une caractéristique de charge-déflexion spécifiée. La rigidité initiale des patins de rail est conçue pour être faible de sorte que leurs déformations sous les charges de pincement des ressorts soient assez importantes. Ceci garantit que le patin du rail reste en contact intime avec le rail malgré les éventuels mouvements verticaux de ce dernier.
Pour choisir le meilleur patin de rail, différenciez les matériaux en fonction des besoins de performance : Caoutchouc naturel pour un confort à grande vitesse (amortissement des vibrations),
Polyuréthane (PU) pour les conditions météorologiques extrêmes/charges lourdes (durabilité), EPDM pour la résistance aux intempéries ou composites (caoutchouc/HDPE) pour un amorti/usure équilibré, puis adaptez-les aux facteurs d'application tels que la vitesse, la charge, l'environnement (température, humidité, produits chimiques) et la durée de vie souhaitée, garantissant une épaisseur appropriée pour les objectifs de réduction des charges et des vibrations.
Différenciation matérielle
Caoutchouc Naturel (NR) :
- Avantages : Excellente élasticité, absorption des vibrations à haute-fréquence, grand confort/amortissement pour les vitesses élevées.
- Inconvénients : Mauvaise résistance au vieillissement/aux intempéries, durée de vie plus courte (5 à 8 ans).
- Idéal pour : lignes à grande vitesse-, transports urbains (accent sur le confort).
Styrène-Caoutchouc butadiène (SBR) :
- Avantages : Meilleure résistance au vieillissement/à l’usure que le caoutchouc naturel.
- Idéal pour : Utilisation générale, climats divers.
EPDM :
- Avantages : Résistance supérieure aux intempéries, aux UV et aux produits chimiques, idéale pour les climats extrêmes.
- Idéal pour : Conditions difficiles, pistes sans ballast.
Polyuréthane (PU) :
- Avantages : Excellente résistance à l’humidité, aux températures extrêmes (-40 degrés à 80 degrés), à l’abrasion, à la déchirure ; faible absorption d'eau.
- Idéal pour : Environnements difficiles, humides ou à températures extrêmes ; Transports lourds, lignes à grande vitesse-(accent mis sur la durabilité).
Composite (Caoutchouc/PEHD) :
- Avantages : équilibre le rembourrage en caoutchouc (couche supérieure) avec la résistance à l'usure du PEHD (couche inférieure).
- Idéal pour : Lignes à trafic mixte (passagers/fret) nécessitant à la fois amortissement et durabilité.
| Patin de rail en caoutchouc | ||
| Paramètre technique | Unité | Valeur |
| Rigidité | KN | 90-130 |
| Dureté Shore A | degré | 72-80 degrés |
| Résistance électronique | Ω | Supérieur ou égal à 106 |
| Résistance à la traction avant vieillissement | Mpa | Supérieur ou égal à 12,5 |
| Allongement avant vieillissement | % | Supérieur ou égal à 250 |
Polyéthylène haute-densité (PEHD) :
- Avantages : Haute rigidité, excellente résistance à l’usure/corrosion, très longue durée de vie (10-15 ans).
- Inconvénients : Faible amorti.
- Idéal pour : lignes de fret, pistes industrielles/mines (faible maintenance).
| Coussinet de rail en PEHD | |||
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Résistance à la traction | Mpa | Supérieur ou égal à 19 | 19 |
| Élongation | % | >80 | 150 |
| Point de fusion | degré | 170-190 | 190 |
| Résistance d'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureté | A | Supérieur ou égal à 98 | 98(A) |
Fonctions du patin de rail
Un patin en caoutchouc pour rail est essentiel pour réduire les chocs et les vibrations dans un système ferroviaire. Le patin posé sous le rail permet d'assurer :
Répartition de la charge sur une plus grande surface
Élimination de la concentration de charge et des contraintes de fatigue qui en résultent
Centrage des charges sur l'élément porteur
Absorption des surfaces de contact inégales entre le rail et le support
Réduction du bruit et des vibrations
Etanchéité entre le bas du rail et le haut du support
Réduction de l'usure du rail et de son support
En tant que fabricant professionnel de fixations de rails, GNEE RAIL est en mesure de produire divers patins de rail, tels que UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. De plus, nous pouvons proposer des trackpads-sur mesure selon des dessins ou des échantillons.
Valeurs des paramètres des patins de rail GNEE RAIL
| Rive | 75±5 |
|---|---|
| Traction maximale Force |
12,7N/mm2 |
| Élongation | 255 % (200 % après vieillissement) |
| Fonctionnement Température |
-30 degrés ~ +110 degrés |
| Vibration Réduction |
45% ~ 50% |
| Bruit Réduction |
12% |
| Ensemble permanent | ＜5 % (＜20 % après vieillissement) |
Nos patins de rail EVA/HDPE/caoutchouc sont d'une grande élasticité, s'appliquant aux types de rails tels que les rails UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs et aux tailles commandées. Les patins peuvent être personnalisés avec ou sans rainures, dans différentes conceptions possibles, en fonction des exigences du client.
