Comment les clips de rail sont-ils fabriqués ?
Attache-rail, ou appelé clip de rail élastique, est utilisé pour fixer les rails en acier à la selle sous-jacente. En raison de la flexion et de la distorsion, le clip du rail peut exercer une pression sur le rail, ce qui empêche tout mouvement longitudinal du rail, soit à cause des changements de température, soit à cause des vibrations. En général, les clips de rail sont fabriqués en acier à ressort forgé produit par un procédé de forgeage à chaud. En raison de la microstructure la plus uniforme, les clips de rail forgés sont considérés comme meilleurs que les autres procédés de formage des métaux.
| Modèle | Diamètre | Poids |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce |
| Vol |
En tant que fabricant OEM et OBM, GNEE RAIL est capable non seulement de produire une large gamme de types de clips de rail courants au niveau international, tels que W Tension Clamp, e-Clip, Fast-Clip, SKL Tension Clamp, Nabla Blade, etc., mais également de personnaliser des produits adaptés aux exigences spécifiques de nos clients.
Processus de fabrication des clips élastiques pour rails
Sur la base du processus de production, le processus de fabrication des clips élastiques pour rails peut être résumé en huit maillons :matière première- cisaillement- chauffage- formage- durcissement- revenu- inspection- emballage.
1. Matière première
En général, le clip de rail élastique est constitué d'une barre d'acier à ressort. L'acier à ressort fait référence à l'acier spécifiquement destiné à la fabrication de composants à ressorts et élastiques en raison de son élasticité à l'état trempé et revenu. L'acier à ressort a d'excellentes performances globales telles que les propriétés mécaniques, les performances par balle-, la fatigue, la trempabilité, les propriétés physiques et chimiques. Les matières premières des clips ferroviaires élastiques comprennent principalement les aciers à ressorts 55 Si7, 60 Si7, 65 Si7, 55 Si Cr7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn et 38Si7.
2.Cisaillage
La méthode de traitement du clip de rail élastique adopte principalement un processus de forgeage à chaud. La matière première, l'acier à ressort, doit être cisaillée selon la longueur requise.
3. Chauffage
Après le cisaillement, l'acier à ressort doit être chauffé à la température de forgeage (950-1000 degrés Celsius). Une chose à remarquer à propos de ce lien est queun chauffage excessif doit être évité pour vérifier la décarburation.
4. Formage
Lorsque la barre d'acier à ressort est chauffée à la température appropriée, elle sera transférée vers une presse mécanique pour être forgée. Trois jeux de moules et de montages sont conservés sous forme de dessins avant martelage.
5. Durcissement
Les clips de rail forgés passent à travers un réservoir d'huile de trempe dans une bande transporteuse pendant une période de 12 minutes à une température de70 degrés. Le temps maximum requis pour que la tige soit retirée du four de chauffage pour être immergée dans le temps d'huile de trempe (y compris le formage) est de 20 secondes. Nettoyage du bain d'huile de trempe, puis vérification de la précision dimensionnelle et de la dureté de trempe des clips de rail.
6. Trempe
Après trempe, les clips de rail élastiques sont trempés à 400-500 degrés pendant une période de 55-60 minutes, ce qui permet d'obtenir une ténacité appropriée au printemps.
7. Contrôle
Chaque clip de rail est soumis à des contrôles de qualité stricts avant la livraison, tels qu'un test de fatigue, un test de dureté et un test de charge, etc. Toutes les inspections seront effectuées conformément aux exigences des différents clients.
8. Emballage
Le traitement de surface est un lien nécessaire avant l'emballage si le client a des exigences. Il existe une gamme de traitements de surface pour répondre aux besoins de diverses applications, telles que l'uni (huilé), le noir oxyde, la peinture couleur ou d'autres méthodes selon les exigences du client. Pour l'emballage, de nombreuses méthodes d'emballage conviennent aux clips de rail élastiques, les sacs tissés sont l'une des méthodes d'emballage courantes.
Quelle est la fonction d'un clip de rail ?
- Transférer correctement la force latérale du rail vers la plaque d'acier et la structure
- Fixez le rail dans le sens latéral pour minimiser le fluage des patins
- Appliquer une force verticale sur le rail pour comprimer les joints sur le patin
RAIL GNÉpropose une gamme diversifiée de produits et de services, notamment des systèmes de fixation de rails OEM et OBM pour les applications conventionnelles,-à grande vitesse, lourdes-et métropolitaines. Sa gamme comprend des clips de rail, des patins, des selles, des boulons et d'autres composants spécialisés. Des installations de laboratoire complètes garantissent que tous les produits répondent à des normes rigoureuses, notamment les normes EN 13146, EN 13481 au niveau international et les normes TB au niveau national en Chine.
