DIN 536 A100 vs QU100 : quel rail de grue devriez-vous choisir pour votre système de portique ?
Choisir entre DIN 536 A100 etQU100dépend souvent de l'origine de votre équipement et de la conception spécifique de votre système de portique. Bien que les deux aient une largeur de tête de 100 mm, ils sont construits selon des normes internationales différentes-DIN 536-1(européen/international) etYB/T5055(Chinois).
Voici une ventilation pour vous aider à décider ce qui convient à votre projet.
1. Comparaison dimensionnelle
La différence la plus significative réside dans « l’empreinte » et la hauteur du rail. L'A100 est un profil « bas et large », tandis que le QU100 est plus haut et légèrement plus étroit à la base.
| Spécification | DIN 536 A100 | QU100 |
| Largeur de la tête | 100 millimètres | 100 millimètres |
| Largeur de base | 200 millimètres | 150 millimètres |
| Hauteur totale | 95 millimètres | 150 millimètres |
| Épaisseur de la toile | 60 millimètres | 38 mm |
| Poids | 74,3 kg/m | 89,0 kg/m |
2. Principales différences de performances
Stabilité et répartition de la charge
- A100:Avec une base de 200 mm et une hauteur de seulement 95 mm, ce rail possède un centre de gravité incroyablement bas. Il est supérieur pour les applications avec des forces latérales élevées, car il est presque impossible de « renverser » ou d'incliner.
- QU100 :Étant 55 mm plus haut et avec une base plus étroite, il est plus sensible aux contraintes latérales. Cependant, sa hauteur accrue offre une plus grande rigidité verticale, ce qui peut être bénéfique si la structure porteuse est légèrement plus flexible.
Résistance du matériau
- A100:Utilise généralement des notes telles que900AouU71Mn. Il est conçu pour une résistance à la fatigue cyclique élevée-, courante dans les normes portuaires européennes et du Moyen-Orient.
- QU100 :Généralement fabriqué à partir deU71MnouU75V. Il s'agit de la norme pour les portiques lourds-fabriqués en Asie.
| Nuances d'acier | Composition chimique | ||||||
| %C | %Mn | %Si | %P | %S | Max. H ppm | O max. ppm | |
| 700 | 0,40 0,60 | 0,8 1,25 | 0,05 0,35 | Max 0,05 | Max 0,05 | – | – |
| 900A | 0,60 0,80 | 0,8 1,3 | 0,1 0,5 | Maximum 0,04 | Maximum 0,04 | – | – |
| 900 B | 0,55 0,75 | 1,3 1,7 | 0,1 0,5 | Maximum 0,04 | Maximum 0,04 | – | – |
| R200 | 0,40 0,60 | 0,7 1,2 | 0,15 0,58 | Maximum 0,035 | 0,008 0,025 | 3,0 | 20 |
| R260 | 0,62 0,80 | 0,7 1,2 | 0,15 0,58 | Maximum 0,025 | 0.008 0,025 | 2,5 | 20 |
| R260 MN | 0,55 0,75 | 1,3 1,7 | 0,15 0,60 | Maximum 0,025 | 0,008 0,025 | 2,5 | 20 |
| R350HT | 0,72 0,80 | 0,70 1,20 | 0,15 0,58 | Max 0,02 | 0,008 0,025 | 2,5 | 20 |
| R350 LHT | 0,72 0,80 | 0,70 1,20 | 0,15 0,58 | Max 0,02 | 0,008 0,025 | 2,5 | 20 |
| R260 | 0,62 0,75 | 0,7 1,7 | 0,15 0,6 | Maximum 0,025 | Maximum 0,025 | 2,5 | 20 |
| R350HT | 0,72 0,80 | 0,70 1,20 | 0,15 0,58 | Max 0,02 | Maximum 0,025 | 2,5 | 20 |
| R350 LHT | 0,72 0,80 | 0,70 1,20 | 0,15 0,58 | Maximum 0,020 | Maximum 0,025 | 2,5 | 20 |
| A | 0,65 0,80 | 0,80 1,3 | 0,10 0,50 | Maximum 0,040 | Maximum 0,040 | – | – |
| B | 0,55 0,75 | 1,3 1,7 | 0,10 0,5 | Maximum 0,040 | Maximum 0,040 | – | |
| Chimie standard | 0,74 0,84 | 0,75 1,25 | 0,10 0,50 | Maximum 0,020 | Maximum 0,020 | – | – |
| Acier pour rails faiblement allié | 0,72 0,82 | 0,80 1,10 | 0,10 0,50 | Maximum 0,020 | Maximum 0,020 | – | – |
| Chimie standard | 0,74 0,86 | 0,75 1,25 | 0,10 0,60 | Maximum 0,020 | Maximum 0,020 | – | – |
| Acier pour rails faiblement allié | 0,72 0,82 | 0,80 1,10 | 0,10 0,50 | Maximum 0,020 | Maximum 0,020 | – | – |
| Tous les rails | 0,65 0,82 | 0,70 1,25 | 0,15 0,58 | Maximum 0,025 | Maximum 0,025 | 2,5 | – |
| Microallié | 0,74 0,82 | 0,80 1,30 | Maximum 0,50 | Maximum 0,025 | 0,01 0,025 | 2,0 | – |
| 900ACrV | 0,74 0,84 | 0,80 1,25 | 0,10 0,60 | Maximum 0,025 | 0,008 0,025 | 2,0 | 20 |
| B1000 | 0,75 0,82 | 1,05 1,20 | 0,30 0,60 | Maximum 0,020 | 0,008 0,020 | 2,0 | 20 |
| U71Mn | Propriété mécanique | Composition chimique | ||||||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | Cr | Ni | Cu | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | ||||
| Supérieur ou égal à 880 | 9% | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | 0.030 | 0.030 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | |||||
Lequel devriez-vous choisir ?
Choisissez DIN 536 A100 si :
- Vous utilisez du matériel de grue-de conception européenne (par exemple, Konecranes, Liebherr, Demag).
- Votre application implique une poussée latérale élevée (par exemple, un -navire à vélo rapide-vers-grues à terre).
- Vous avez des limites de dégagement vertical et avez besoin d'un rail à profil bas.
- Vous souhaitez la répartition de pression la plus large possible sur vos poutres afin de prolonger la durée de vie de la sous-structure.
-
Choisissez QU100 si :
- Vous utilisez des portiques de fabrication-chinoise (par exemple, ZPMC).
- Le projet est situé dans une région où les normes YB/T constituent la principale norme logistique, ce qui facilite l'approvisionnement local en rails de remplacement.
- Les roues de votre grue sont conçues pour un profil de rail plus haut afin de garantir un dégagement adéquat des brides.
FAQ
- Quel rail convient le mieux aux-portiques à grande vitesse ?
L'A100 est généralement préféré pour les opérations à grande vitesse-en raison de son centre de gravité bas et de son âme de 60 mm d'épaisseur, qui amortissent les vibrations plus efficacement que le QU100, plus grand.
- Puis-je échanger le QU100 contre l’A100 sur une piste existante ?
Non, pas sans modifications majeures. L'A100 est 55 mm plus court et 50 mm plus large à la base. La commutation nécessiterait de modifier la hauteur de l'ensemble de la piste et de déplacer tous les points de fixation.
- La qualité du matériau est-elle la même pour les deux ?
Ils utilisent des aciers perlitiques à haute teneur en carbone similaires. A100 suit DIN 536 (par exemple, R900), tandis que QU100 suit YB/T 5055 (par exemple, U71Mn). Les deux offrent des résistances à la traction comparables de 880 à 1 080 N/mm².
- Quel train est le plus-rentable ?
L'A100 est plus léger (74,3 kg/m contre 89 kg/m), ce qui permet d'économiser sur les coûts des matières premières et des expéditions internationales. Cependant, les clips spécialisés à base large-pour l'A100 peuvent être plus chers.
- Quel est le meilleur choix pour les ports à conteneurs ?
La norme DIN 536 A100 est la norme mondiale pour les portiques portuaires à conteneurs en raison de sa stabilité et de sa compatibilité avec les cycles de service à haute -fréquence requis dans les opérations des terminaux.
- L'A100 nécessite-t-il un pad spécifique ?
Oui, l'A100 doit utiliser un coussinet en élastomère renforcé qui correspond à sa largeur de base totale de 200 mm pour garantir une répartition uniforme de la charge sur toute la structure de support.
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