Profil du rail A75 par rapport au rail A120

Profil du rail A75 par rapport au rail A120

A75 (56,2 kg/m) etA120 (100 kg/m) sont tous deux des rails de grue conformes à la norme DIN536, le A75 étant optimisé pour la logistique à trafic moyen-à fort-, et le A120 conçu pour les charges à fort-impact, super-lourdes ou industrielles. L'A120 offre une masse 78 % plus élevée, offrant une rigidité et une capacité de charge verticale supérieures, ce qui en fait la norme pour les grues lourdes.

Comparaisons clés

Dimensions:

• A75:Largeur de tête 75 mm, hauteur 150 mm, largeur de base 200 mm.

• A120: Largeur de tête 120 mm, hauteur 170 mm, largeur de base 220 mm.

• Poids:L'A75 pèse 56,2 kg/m, tandis que l'A120 pèse 100 kg/m.

Application:

• Rail A75est principalement utilisé comme rail de grue-pour charges lourdes pour les ports, les chantiers navals et la fabrication industrielle. Il prend en charge les systèmes de chariots à charge élevée-, les portiques et le stockage automatisé, offrant ainsi une stabilité pour les tâches de levage moyennes-à-lourdes.

• Rail A120largement utilisé pour les applications de levage et de transport à charge élevée-et à haute-fréquence, notamment les portiques portuaires, les grues de poche d'aciérie et la logistique lourde des chantiers navals. Il est idéal pour les ponts roulants et les systèmes d'empilage automatisés, assurant la stabilité avec une largeur de tête de 120 mm et une hauteur de 105 mm.

Matériel:

Les deux utilisent généralement de l'acier à haute résistance-(par exemple,U71Mnou900A) pour gérer un stress élevé.

[U71Mn est souvent considéré comme l'équivalent chinois (norme GB) du grade international 900A. ]

Comment sélectionner le rail en acier pour grue standard DIN approprié pour votre projet ?

La sélection du rail de grue standard DIN 536 approprié nécessite d'évaluer l'interaction entre les charges sur les roues, l'intensité opérationnelle et les exigences structurelles. La norme DIN 536 Partie 1 (série A-) est la plus largement adoptée pour les portiques et les ponts roulants en raison de sa large base, qui offre une excellente stabilité et une répartition efficace de la charge.

1. Évaluer la charge maximale des roues

Le principal facteur de sélection est la charge statique et dynamique des roues de votre grue. Le rail doit supporter le poids du chariot et la capacité de levage maximale sans subir de « champignon » ou de déformation permanente.

• Travaux légers (A45, A55) :Convient aux grues d'entrepôt légères et aux petits portiques d'atelier.

• Usage moyen (A65, A75) :Idéal pour les ponts roulants industriels standards et les machines portuaires de moyenne-capacité.

• Usage intensif (A100, A120, A150) :Nécessaire pour les terminaux à conteneurs lourds, les grues de chantier naval et les -systèmes de portiques robustes où les forces latérales sont élevées.

2. Faites correspondre les dimensions du profil au système

Contrairement aux voies ferrées standards, les rails de grue DIN se caractérisent par un centre de gravité bas et une base large. Vous devez adapter le profil du rail à votre chemin de roulement de grue ou à vos poutres de support existantes.

3. Qualité et dureté du matériau

La qualité du matériau détermine dans quelle mesure le rail résiste à l'usure due aux cycles de roulement fréquents.

• Qualité standard (700/50Mn) :Suffisant pour les cycles industriels standards à trafic modéré.

• Haute-qualité de résistance (900A/U71Mn) :Recommandé pour les applications à cycle élevé-(par exemple, extensions de ports à Djeddah ou Dammam) afin de prolonger la durée de vie de la voie grâce à une dureté de surface accrue.

4. Logistique environnementale et opérationnelle

Considérez l'environnement dans lequel se situe le projet. Par exemple, les projets miniers situés dans des régions à forte humidité-comme l'Indonésie nécessitent des protocoles spécifiques de protection contre l'humidité-pendant l'expédition et le stockage afin d'éviter l'oxydation de la surface avant l'installation.

FAQ

• Puis-je remplacer les voies A75 usées par des rails A120 sur la même poutre en acier ?

Remplacer le profilé de rail A75 par le rail A120 n'est pas un simple échange. Étant donné que le rail A120 est plus large et nettement plus lourd, vous devez vérifier que la poutre de support peut supporter la charge morte accrue et les charges de roue plus élevées pour lesquelles le profil A120 est conçu. De plus, les modèles de trous pour vos semelles et clips/clips de rail de grue A75 ne correspondront pas à l'empreinte au sol A120.

• Quel profil est le meilleur pour les transstockeurs automatisés à grande vitesse ?

Pour l'automatisation à grande vitesse-, le rail A120 est souvent préféré car sa masse et sa largeur offrent un meilleur amortissement des vibrations. La stabilité des chenilles de l'A120 garantit que les systèmes de positionnement laser de la grue restent précis lors de fortes accélérations. Cependant, les voies A75 peuvent être utilisées si la grue est conçue pour des charges plus légères, à condition que la rectitude du rail soit vérifiée lors du traitement final.

• Les éclisses des rails A75 et A120 sont-elles interchangeables ?

Non. Les éclisses sont spécifiques au profil-. Les spécifications du rail DIN 536 A75 nécessitent un alignement des trous de boulons-et une épaisseur de plaque différents de ceux du rail A120. L'utilisation d'éclisses mal assorties entraînera une différence de hauteur au niveau du joint de rail, entraînant de graves impacts de roues et des dommages potentiels aux ponts roulants.

• Quelles sont les exigences de couple pour les clips A120 par rapport aux clips A75 ?

Étant donné que le rail A120 supporte des charges dynamiques beaucoup plus élevées, les clips et boulons A120 nécessitent généralement un couple de serrage plus élevé pour empêcher le rail de glisser.

• Pourquoi la protection contre l’humidité est-elle plus critique pour les rails A120 lors de l’exportation ?

Bien que les deux l’exigent, le rail A120 présente une plus grande surface sujette à l’oxydation. Si la tête de 120 mm développe des piqûres profondes pendant le transit maritime, cela créera des frictions et du bruit dès le premier jour. Nous veillons à ce que tous les rails de grue de la série A soient dotés de revêtements anticorrosion-de qualité industrielle-et de barrières contre l'humidité robustes-pour maintenir la finition de la norme européenne DIN 536.

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RAIL GNÉfournit une assistance technique complète pour l'ensemble de la gamme de rails de la série A-, garantissant que vous recevez les spécifications détaillées correctes des matériaux du rail A75 ou les données A120 ainsi que les kits de fixation correspondants.Contactez-nousdès aujourd'hui pour obtenir un devis-direct en usine et des rapports de tests de matériaux adaptés à vos besoins spécifiques en matière d'infrastructure.