Rail en acier ferroviaire de pointes de vis

La pointe à vis est également connue sous le nom de vis à rail. En tant que type de pointe de rail, il s'agit d'une vis métallique permettant de fixer les fixations de rail. La pointe à vis est généralement en acier NO.3. Parce que la surface de la tige de clou est filetée, on l'appelle donc pointe à vis. La résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un pic à rampe commune, mais la résistance à la poussée est 50 % inférieure. En raison des inconvénients de démontage et de montage, il est difficile d'ajuster l'écartement des rails, qui est généralement utilisé sur les voies ferrées. Pour répondre aux divers besoins des clients, nous pouvons proposer des tire-fonds, des vis à goujons, des vis pour traverses de chemin de fer et d'autres vis à pointe personnalisées dans les chemins de fer.

Description

Paramètres techniques

↵Système de fixation de pointes à vis de rail

Le Railway Screw Spike est une fixation mécanique filetée conçue pour fixer les rails aux traverses en bois (attaches) grâce à un engagement fileté positif. Caractérisé par une tige à filetage grossier-et une grande tête carrée ou hexagonale, il s'installe en étant vissé dans un trou pilote pré-percé dans la traverse.

Spécifications techniques :

Aspect	Pointe à vis ferroviaire	Pointe de chien de chemin de fer
Mécanisme de maintien primaire	Verrouillage mécanique(Fils engageant les fibres de bois).	Friction et calage(Fibres de bois compressées).
Force d'installation	Couple(Rotationnel, contrôlé via une clé).	Impact(Linéaire, par coups de marteau).
Résistance au soulèvement	Très élevé.	Modéré à faible, se dégrade avec les vibrations.
Effet sur le dormeur	Moins dommageable.Coupe les fils propres.	Plus dommageable.Divise et écrase les fibres au fil du temps.
Vitesse d'installation	Ralentissez.Nécessite un perçage/pilotage et un serrage.	Plus rapide.Entraînement direct du marteau.
Exigences en matière de compétences et d'outils	Plus haut.Nécessite une perceuse, une clé dynamométrique et plus de compétences.	Inférieur.Marteau, jauge, compétence de base.
Coût initial	Plus haut(augmentation du coût + plus de travail/temps).	Très bas.

Perspective fonctionnelle et technique

Résistance élevée au soulèvement et au fluage :La tige filetée offre une adhérence mécanique positive à l'intérieur de la traverse, offrant une résistance supérieure aux forces verticales « indiscrets » dans les courbes et les pentes, ainsi qu'au mouvement longitudinal du rail.

Préservation des traverses en bois :En coupant des fils dans le bois plutôt qu'en coinçant et en fendant les fibres, cela crée une tenue plus propre et plus solide avec moins de dommages à long terme à la traverse, prolongeant potentiellement sa durée de vie.

Application d'emplacement critique :Spécifié pour les zones de contraintes dynamiques élevées, telles que les courbes serrées, les points d'aiguillage, les joints de rails, les poutres de pont et les sections lourdes-où les pointes standard ont tendance à se desserrer.

Perspective de maintenance et d'exploitation

Matériau et forge :Généralement fabriqué à partir d'acier au carbone moyen-(par exemple, AISI/SAE 1035-1050) ou d'acier allié au bore-pour plus de résistance. Le flan est forgé à chaud pour façonner la tête et la tige, garantissant ainsi un fort flux de grain.
Roulage de fil :Les filetages ne sont pas formés par coupe mais par-laminage à froid sous haute pression. Ce travail-durcit la surface du filetage, améliore la résistance à la fatigue et crée un profil de filetage plus lisse, plus facile à enfoncer dans le bois.
Traitement thermique :De nombreuses pointes de vis subissent une trempe et un revenu pour atteindre un état dur et durci (souvent jusqu'à Rockwell C 25-35), équilibrant la dureté nécessaire pour les filetages avec la ténacité nécessaire pour résister aux chocs lors de l'installation.