Clip Nabla fabriqué en Chine

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

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Système de fixation Rail nabla CLIP

LeClip Nabla ferroviaire(∇-clip) est un composant de fixation en acier à ressort nommé pour sa forme triangulaire inversée distinctive ressemblant à la lettre grecque nabla. Contrairement aux clips conventionnels qui reposent uniquement sur la déviation en flexion, le clip Nabla génère une force de serrage grâce à une déformation de torsion contrôlée lorsque ses jambes s'engagent avec précision-épaules moulées sur la traverse. Ce mécanisme de force unique crée un système de retenue triaxial-fournissant simultanément un maintien vertical-un contact latéral avec l'âme du rail et un-couple antiroulis-, ce qui le rend particulièrement efficace pour les lignes à grande vitesse-et les voies avec des courbes à rayon serré où les clips conventionnels peuvent permettre le mouvement du rail.

Spécifications techniques :

Paramètre	Spécification	Avantage en termes de performances
Matériel	Acier à ressort 60Si2MnA / 60Si2CrA	Dureté 42-47 HRC
Vie en fatigue	>3 millions de cycles sans rupture	Conforme à la norme EN 13146-4
Charge par les pieds	11-14 kN (environ. 2500 DaN)	Force de serrage constante
Déflexion du ressort	9 millimètres	Plage élastique optimale
Rigidité statique	70 kN/mm	Résistance à la charge verticale
Réglage de la hauteur	-8 à +4 mm	Flexibilité d'installation
Résistance d'isolation	>10⁸ Ω	Compatibilité des circuits de signaux
Finition de surface	Peinture rouge/noir ou huilé	Protection contre la corrosion
Rail applicable	UIC54, UIC60, 50kg, 60kg	Compatibilité globale
Options d'épaisseur	4 mm ou 4,5 mm	Sélection spécifique à l'application-

Perspective d'installation et de maintenance :

Convertit la force d'installation horizontale en-pression de serrage tridimensionnelle grâce à une géométrie triangulaire.
Génère une élasticité de torsion autour de l'axe longitudinal plutôt qu'une simple flexion verticale.
Fournit des caractéristiques de rigidité non-linéaires qui atténuent les fréquences de résonance des pistes.
Crée des gradients de contrainte progressifs sans points de concentration pointus, prolongeant ainsi la durée de vie en fatigue au-delà de 700 millions de cycles.
Maintient un vecteur de serrage principalement vertical, maximisant la résistance au soulèvement tout en réduisant les forces latérales sur les épaules.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Fonctionne dans le cadre d'un système de fixation complet comprenant des isolateurs, des pointes de vis et des rondelles élastiques.
Nécessite une géométrie d'épaule moulée avec précision sur les traverses pour une transmission correcte de la force.
Compatible avec plusieurs profils de rail, notamment les sections de rail UIC54, UIC60, 50 kg et 60 kg.
Uses glass-reinforced nylon 66 insulators with 30-35% fiber content for mechanical strength and >Résistance électrique 10⁸Ω.
Offre une capacité de réglage latéral via des isolateurs, permettant un réglage fin de l'écartement par incréments de 1,25 mm jusqu'à ±7,5 mm par siège de rail.