Quel est le prix des traverses en béton dans la construction ferroviaire

Les traverses de chemin de fer en béton sont également connues sous le nom de traverses de chemin de fer en béton, traverses de voie en béton, traverses de chemin de fer en béton. En raison des différences régionales, les « traverses de chemin de fer en béton » sont utilisées au Royaume-Uni et en Europe, tandis qu'aux États-Unis, les « traverses de chemin de fer en béton » sont plus courantes. Nos traverses de chemin de fer en béton présentent de nombreux avantages tels qu'une longue durée de vie, une bonne qualité de voie, une faible charge de travail de maintenance et un faible coût. Et il est largement utilisé dans les chemins de fer à grande vitesse, à charge lourde et sans soudure.

GNEE rail est un fournisseur fiable et professionnel de traverses en béton dans le secteur ferroviaire. Nous fournissons différents types de traverses en béton, notamment des traverses en béton pour l'aiguillage, des traverses en béton à double bloc, des traverses de métro, etc. Nous les fournissons également conformément aux normes internationales telles que EN, BS, AREMA, etc. Nous avons stocké de nombreux moules et pouvons les personnaliser en fonction des dessins fournis par le client. N'hésitez pas à nous contacter.

les traverses de chemin de fer en béton sont fabriquées en mélangeant du ciment, du sable, du gravier, de l'eau et des additifs, puis en versant le mélange dans des moules avec renfort en acier. Le processus comprend le moulage par vibration, le durcissement à la vapeur et la découpe des extrémités pour finir les traverses. Les matières premières (principalement l'acier et le ciment) constituent environ 80 % de la composition des traverses de chemin de fer en béton. Les prix de ces matériaux étant fluctuants, le prix des traverses de chemin de fer en béton est variable et non fixe. Voici les prix de deux types de traverses de chemin de fer en béton. Jetons un coup d'oeil.

1. La traverse ferroviaire en béton de type XII, mesurant 2 500 mm de longueur et pesant 283 kg, convient aux rails de 43 kg/m, 50 kg/m et 60 kg/m. Le prix est d'environ 170 par dormeur.
2. La traverse de chemin de fer en béton de type IIIA a une longueur de 2 600 mm et pèse 363 kg. Il convient aux lignes ferroviaires conçues pour des vitesses supérieures à 120 km/h. Le prix est d'environ 185 à 190 par dormeur.

Les traverses de chemin de fer en béton sont l’une des principales fixations ferroviaires. Ils peuvent paraître simples, mais ils sont essentiels pour soutenir les rails, maintenir leur position et transférer la pression sur la plate-forme. Les traverses de chemin de fer en béton que nous fabriquons offrent d'excellentes performances. Jetons un coup d'œil ci-dessous.

• Faible entretien

Les traverses de chemin de fer en béton offrent une grande stabilité et nécessitent moins d'entretien. Ils présentent également un taux de dommages et de défaillance nettement inférieur à celui des traverses en bois.

• Longue durée de vie

Les traverses de chemin de fer en béton offrent une résistance élevée, une résistance à la corrosion et une longue durée de vie, généralement 3 à 4 fois plus longue que les traverses en bois.

• Excellente stabilité

Les traverses de chemin de fer en béton ont une résistance élevée à la plate-forme et une excellente stabilité, ce qui les rend adaptées aux applications ferroviaires à grande vitesse et à charges lourdes.

• Haute résistance

Les traverses de chemin de fer en béton sont très résistantes et robustes, conçues pour offrir une excellente stabilité et durabilité aux chemins de fer à grande vitesse et à charge lourde, garantissant des performances durables et un entretien réduit.

• Qualité constante

Les traverses de chemin de fer en béton conviennent à la production en usine, garantissant des spécifications cohérentes et une qualité uniforme sur toute la voie.

• Conservation du bois

L'utilisation de traverses de chemin de fer en béton peut réduire efficacement la dépendance au bois naturel, en particulier dans la construction ferroviaire à grande échelle, où elles peuvent remplacer les traverses en bois traditionnelles.